比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资(zī)者(zhě)的身份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车(chē)公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司(sī)、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达能(néng)工(gōng)贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易(yì)安(ān)财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布(bù)局(jú)互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源(yuán)进行支持(chí)。

　　股(gǔ)权结构方(fāng)面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系(xì)”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初(chū)，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利(lì)。但好景不(bù)长，易安财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季末，易安财(cái)险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发(fā)布公告(gào)称，依法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原(yuán)则(zé)同意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告(gào)。在易安财(cái)险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例不(bù)得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的三(sān)分之一(yī)。不(bù)过，经监管批(pī)准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不(bù)受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资(zī)获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系(xì)业内少(shǎo)见的(de)全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务(wù)开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场监督(dū)管(guǎn)理局(jú)批准成立(lì)，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险公司，易安财险的业务范围并不(bù)包含车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安(ān)财险消息时，市(shì)场(chǎng)上即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面(miàn)的证(zhèng)实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发(fā)展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业(yè)内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽(我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门qì)、一(yī)汽、东(dōng)风、吉(jí)利(lì)等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安(ān)部1月11日发(fā)布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响(xiǎng)，具(jù)有(yǒu)我们人类属于什么动物，人类属于什么动物门更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源(yuán)车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之间的家用(yòng)新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开(kāi)始。车企发力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建(jiàn)立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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