特斯拉于当(dāng)地时(shí)间4月23日公布了第(dì)一季度(dù)财报，财(cái)报显示第一季度营收(shōu)213亿美元，低于预(yù)期(qī)的223亿美元；调整后每股收益0.45美(měi)元，分(fēn)析师此前预测(cè)为0.52美(měi)元。

不过，特斯拉表示，将加速推出低价车(chē)型。特斯拉CEO马斯克在分析师电话会议上称，更低价(jià)车型即使(shǐ)不(bù)是今年晚些时(shí)候也会在2025年(nián)初开始生产。

当天，特斯拉收涨(zhǎng)1.85%。不过，在 财报公布后，特斯拉股(gǔ)价盘后(hòu)大涨，截至发稿(gǎo)，涨(zhǎng)超12%。

财报数据显示
，特(tè)斯拉第一财季营(yíng)收213亿美元(yuán)，分析(xī)师预期223亿美元；第一财季调整后每(měi)股收益0.45美元(yuán)，分析师预期(qī)0.52美(měi)元；第一财季(jì)负(fù)自由现金流25.3亿美元，分析师预期正6.536亿美元(yuán)；第一财
季经(jīng)营利(lì)润11.7亿 美元，分析师预期15.3亿美元。

对于特斯(sī)拉第一季度利润和收入均(jūn)低于(yú)预期，特斯拉(lā)首席财务官表示：“收入下(xià)降主要(yào)是由于季节(jié)性(xìng)因素(sù)，预计库(kù)存(cún)将在第二季度增加，由于(yú)生产和交付以及人工智能支出的不匹配，第一(yī)季度(dù)的自(zì)由(yóu)现金流为(wèi)负(fù)。”

据(jù)了解，特斯拉并不是唯一一家因需求减(jiǎn)弱(ruò)而感受到压力的公司。汽车行业数(shù)据追踪网站Cox Automotive 的数据显示，4 月初，美国全(quán)行业平均新车库存升至72天的供应(yīng)量(liàng)。特斯拉首席财务官在电话会议上告诉投资者，库存增长只是暂时的挫折。他表示：“我们预计库存增长将在第二(èr)季度(dù)逆转(zhuǎn)，自由现金流将恢复正值”。马斯克表示，如果特(tè)斯(sī)拉产生正(zhèng)现金流，回购股票是可能的(de)。

特斯拉表示，在连续第三个季度利润和收入低(dī)于预期后(hòu)，公司将加(jiā)快推出更实惠的车(chē)型(xíng)。马斯克称，预计廉价车型将于(yú)2025年初便投放到市场，甚至(zhì)不排除提(tí)前(qián)到2024年后(hòu)期，“那将是相当快的。下一代产(chǎn)品线(xiàn)将建立在现(xiàn)有生产线的基础之上(shàng)，并不要求建设(shè)新的(de)工厂。”

对于新车型(xíng)，特斯拉表示：“此次更新可(kě)能导致成(chéng)本降低幅度低于之前(qián)的预期，但(dàn)使我们能够在不确定时(shí)期以(yǐ)更有效(xiào)的资本支出方(fāng)式审(shěn)慎地增加我们的(de)汽车(chē)销量。”在特斯拉高管们被问及2.5万美元售价车型的上市(shì)时间时，高管(guǎn)们表示：“8月8日(rì)将介绍更(gèng)多(duō)细节(jié)。”

截至当地时间(jiān)收盘，特(tè)斯拉股价上涨1.85%，而盘后一(yī)度涨幅超过12%。特斯(sī)拉股票今(jīn)年以来暴跌(diē)42%，是标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中(zhōng)表(biǎo)现最差(chà)的。

对于(yú)车辆交付预期
，特斯拉表(biǎo)示：“2024年，我们的车辆销量增长率可能会明显低于2023年的增长率，因为我们的团队致力 于推出下一代车辆和其他(tā)产品。”

对于(yú)特斯拉来说(shuō)，其在美国市场既有好消息也有(yǒu)坏消息。好消(xiāo)息是特斯拉继续主 导电动汽车的(de)市场(chǎng)份额，坏消息则是(shì)过去两年(nián)特斯拉面对的竞争变得
愈加(jiā)激(jī)烈。

根据(jù)追踪汽车行业市场(chǎng)信息Marklines的数据，2018年
推出Model 3后，直到2022年，特斯(sī)拉大多数季度的市场(chǎng)份额都为(wèi)70%至(zhì)80%。不(bù)过，随着福特、大众、通用汽(qì)车和现代汽车已经 巩固(gù)了各自的电动汽(qì)车市场份额，到去年年底各自占(zhàn)据了(le)5%或更多(duō)，尽管还没有一家能够单独成为特斯(sī)拉的强大直接竞争对手(shǒu)，但从2023年起，特斯拉纯电动汽车份额从当年第一季度的75%下降商务部出台 数字商务三年行动计划到2023年第四季度的(de)51% 。

（各汽车(chē)制造商市场份额。来源/MarkLines，Bloomberg）

尽管特斯(sī)拉仍然是美国市场上(shàng)占(zhàn)主导地位的电动汽车制造(zào)商，但其利润连续几个季(jì)度面临压力。特斯拉第一季度的汽车毛利(lì)率（衡量盈(yíng)利能力的关(guān)键指标）为16.4%，低于华尔街(jiē)预期的17.6%。这(zhè)与2022年初报告的30%的峰值利(lì)润率相差甚远(yuǎn)。

Optimus人形机器人方面(miàn)，马斯克表示：“在今年年底之前，Optimus人形机(jī)器人将拥有完成简(jiǎn)单的工厂任务的能力，可能会在明年年底之前开(kāi)售Optimus。”马斯克对于人(rén)工智能领域的发展
还说道(dào)：“到2024年年底，特斯拉将拥有8.5万块英伟达H100 GPU用于训(xùn)练人工(gōng)智能。”

此外，马(mǎ)斯克还(hái)表示，正在与(yǔ)一家主要汽车制造商就(jiù)全自动驾驶（FSD）的授权进(jìn)行谈判(pàn)。马(mǎ)斯(sī)克(kè)表示，特斯拉今年很有可能签署FSD授权协议；要花3年
时间才能把它
集成到其他汽(qì)车上。

据外媒当地时间4月(yuè)23日报道，特斯拉将在得克萨斯州和加利福尼亚州裁员(yuán)6020名员工。

上周(zhōu)，在销量下降和电动汽(qì)车制造商之间愈演(yǎn)愈烈的价格战的压力下，特斯拉宣布在全球范围内裁员10%以(yǐ)上，但没有透露(lù)裁员
将影响多少员工。不过据彭(péng)博社
最新(xīn)报道(dào)称，马(mǎ)斯克最开始考虑裁掉约20%的员工。

根据特斯拉向美国监管机构提交的文件，特斯拉(lā)去年年底的员工人数已超过14万人(rén)，而(ér) 2021年底的员工人数约为10万人，其中2018年和2019年都有裁员，2022年和2024年(nián)出现(xiàn)大规模裁(cái)员。

（特斯拉员工人数与裁(cái)员数量。来源/Tesla，reuters）

根据美国劳动法，要求拥有100名(míng)或以上(shàng)员工的公司在计(jì)划关闭(bì)或(huò)大(dà)规模裁员之前，需(xū)要提前(qián)60天发出通知。特斯拉周一(yī)向得克萨斯州和加利福尼亚州发出(chū)的通知中披露了一些数字，

通(tōng)知显示，从6月14日开始，特斯(sī)拉将(jiāng)在加利福尼亚(yà)州(zhōu)裁员(yuán)3332人，在得克萨斯州裁员 2688人。

马斯(sī)克(kè)当地时间4月23日(rì)在其社交媒体平台上发帖表示。“特(tè)斯拉现已经在加利福尼 亚州创造了超过(guò)3万个制造业就业岗位！”

据了解，得克萨(sà)斯州(zhōu)的裁员占(zhàn)特斯拉超级工(gōng)厂和总部所在(zài)地区员工总(zǒng)数的12%。

责编：万健(jiàn)祎

校对：杨(yáng)立林

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