买燃油车真成了少数派，周鸿祎“艰难决定”！又有车企打响“价格战”

来源：e公司

4月20日，“买燃(rán)油车成为少数派”的话题登上了百度(dù)热搜。

近(jìn)日，中国汽车(chē)流通协会公(gōng)布数据，4月上半月，我国新(xīn)能源乘用车(chē)零售渗透率首(shǒu)次突破50%。

数据显示，4月(yuè)1日至14日，我国新能源乘用车市场零(líng)售26万辆，同比(bǐ)增长32%，4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超(chāo)过传统燃油乘用车。

4月20日，“买燃油车成为少数(shù)派”的话题(tí)登上了百度(dù)热搜。

无独有偶，近(jìn)期，360集团创始人(rén)、董事长周鸿祎在视频(pín)直播中表示，自己(jǐ)“做了一个艰难的决(jué)定”，将把(bǎ)陪(péi)伴9年的迈巴(bā)赫600卖掉。

高三的生活有多痛苦letter-spacing: 0.544px;text-align: center'>

周鸿祎解释道：“这是(shì)因为我需要体验新(xīn)一代(dài)车的感觉(jué)。古人说(shuō)要‘破釜沉舟’，所以我(wǒ)就把这车卖掉，放弃传统意义的豪华(huá)车，换上国产的新能源(yuán)智能网联车。”

在今年召开的中国电动汽车百人(rén)会论坛上，比(bǐ)亚迪总裁(cái)王传福预测，中(zhōng)国新能源车渗透率即将突破50%，而且未来可能不(bù)止于此。

2024年新年伊始，新能源汽(qì)车龙头企业比亚迪就带头掀起的一场“电比油低”的(de)大降价，而这也(yě)带动了一系列新能源车企(qǐ)的跟进(jìn)。

在这(zhè)一波降价潮(cháo)之(zhī)下，燃油车的市场空间进一步受到挤(jǐ)压。公开数(shù)据显示，今年3月，广汽本田(tián)雅阁销量降幅(fú)72.6%、广汽丰(fēng)田凯美瑞(ruì)降幅59.2%。

平安证券(quàn)预(yù)计，2024年由头部新能源车企主导的“价(jià)格战”仍将(jiāng)延续，尤其是在10万元—20万元的主流价格区间。

另外(wài)，又有车企开启“价格战”，小鹏汽车4月(yuè)20日(rì)宣布，即日起至2024年5月5日，推(tuī)出限时5亿元购车补贴，覆盖小鹏G9、G6、P7i、2024款小鹏(péng)P5共计四款(kuǎn)车型。

广汽埃安(ān)也在此前宣布，AION Y Plus降价10000元(yuán)（其中不包括AION Y Plus 310星耀版），再次降低入门级(jí)纯(chún)电SUV的门槛。同时(shí)，埃安品牌旗下紧凑型轿(jiào)车——AION S MAX也全系官降10000元。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前几年全(quán)国乘用车市场(chǎng)价格战，通常促(cù)销增(zēng)长水平(píng)每年末较上年末高出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战持续激烈。新能源乘用车剧烈降价，但燃油车由于(yú)目前的促销已达(dá)一定底线，因此形成(chéng)新能源(yuán)独自降价蚕食燃油车市场的局面。

多(duō)位业内人士分析，目前新能源汽车市场的渗透率还会持续增速。中国电(diàn)动汽车百人会预(yù)测，2024年，中国新能源汽车销量有望突破1300万辆大关，渗透(tòu)率(lǜ)将超过40%，而这(zhè)也预示着新能源汽车与燃(rán)油车之间的竞争会越来越激烈。