4月18日，第(dì)二十届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷(wéi)幕，这(zhè)是(shì)今(jīn)年全(quán)球首场A级(jí)车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览(lǎn)会的门票已经被黄牛炒到了(le)800一张(zhāng)票。

　　现场(chǎng)更(gèng)是大佬云集。

　　据(jù)出行(xíng)一客采访(fǎng)相关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽车集(jí)团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团(tuán)股份公司(sī)董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团(tuán)董(dǒng)事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼(màn)、丰田副社长兼首席技术官(guān)中岛裕树等国际车(chē)企顶(dǐng)级高管齐(qí)聚(jù)。甚至宝马在董事长齐普策的(de)带领下，整(zhěng)个宝马集团(tuán)董事会近半成(chéng)员(yuán)都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福(fú)、何小鹏李斌等一(yī)种车(chē)企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽车大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下(xià)，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最明显的感受是(shì)，今年燃油车的比(bǐ)例还(hái)在减少(shǎo)，而在能(néng)源车(chē)的势头之(zhī)下(xià)，国产车成为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了，围观的(de)人也更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展(zhǎn)览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车(chē)商狠(hěn)狠提振了一口气(qì)，是全球车(chē)企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是(shì)风暴来(lái)临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源车企(qǐ)占比达到了80％以上，而且汇(huì)总各家车企带来的(de)上百款新车，有七(qī)成都是新能源(yuán)车。不仅是造(zào)车新势力(lì)，国产自主品牌、合资(zī)品(pǐn)牌(pái)和豪华外资车企(qǐ)都把新能(néng)车晒到最前面的展台上。

　　就连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌(pái)，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒(méi)体都(dōu)聚集在(zài)新(xīn)能源汽车(chē)身(shēn)上(shàng)，燃油车的存在感(gǎn)相当(dāng)低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的650万(wàn)辆(liàng)，增长(zhǎng)幅度1060.1％，渗透(tòu)率达(dá)27.6％。与之相对(duì)的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下(xià)滑至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政(zhèng)策加码。比如欧洲(zhōu)议(yì)会通过了《2035年欧(ōu)洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将(jiāng)从2035年(nián)起禁止销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎(lí)计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油(yóu)车(chē)；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩(suō)，还(hái)有政(zhèng)策驱动(dòng)，燃油车生存空间(jiān)越来(lái)越窄。有多夸张(zhāng)？2021年传统燃(rán)油(yóu)车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以王宝强学历，王宝强不是84年的吗下，9个(gè)品牌消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘(chéng)用(yòng)车国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗(shèn)透率飙升(shēng)至34.2％；另一(yī)个是中国(guó)品牌乘用车一(yī)季(jì)度市(shì)场份额(é)达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至(zhì)一举超越了(le)大(dà)众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存(cún)越积越(yuè)多(duō)，利润越来越(yuè)少，现金流无比紧(jǐn)绷，燃(rán)油车坐(zuò)不(bù)住了(le)，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降到12万，引发爆卖(mài)。随后高(gāo)端品牌、主流(liú)品牌(pái)、还是合资品牌全部加入混战，高达五万(wàn)、十(shí)万甚至价格(gé)腰斩的优(yōu)惠力(lì)度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大(dà)众表示到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油(yóu)车；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)节点是2040年，计划在几年(nián)内向包括(kuò)电气(qì)化在内的研(yán)发项目(mù)投资总计约5万亿日元(yuán)，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划2030年率(lǜ)先于中(zhōng)国(guó)、欧(ōu)洲、北美(měi)地区停(tíng)售燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划在(zài)2025年全(quán)面停售传统燃油(yóu)车(chē)；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品(pǐn)牌传统燃(rán)油(yóu)乘用车在中国的生(shēng)产(chǎn)和销售。比亚(yà)迪已经(jīng)在2022年4月份全面(miàn)停产(chǎn)燃油(yóu)车，成为了全(quán)球首个正(zhèng)式宣布停(tíng)产(chǎn)燃油车的车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风(fēng)等一系(xì)列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本营则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面王宝强学历，王宝强不是84年的吗转型电(diàn)动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车型(xíng)。

　　不过，从传统燃(rán)油车转型(xíng)新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容(róng)易(yì)吗(ma)？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔沃(wò)亮相全新纯(chún)电动车(chē)型(xíng)EX90，并放出(chū)狠话称：“新势力会的，我们(men)三年就学会了(le)。我们(men)会的，新势力(lì)十年(nián)都学(xué)不会。”

　　新(xīn)势力(lì)那(nà)么好混吗？我(wǒ)们可以先来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利(lì)汽车(chē)、长(zhǎng)城汽车(chē)与比亚(yà)迪(dí)一直(zhí)被并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌(pái)乘(chéng)用车(chē)销量(liàng)冠军(jūn)，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之(zhī)位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽(qì)车。尤其(qí)是市值表现(xiàn)上，比亚迪将(jiāng)吉(jí)利远远甩在后(hòu)面，主要(yào)的原因是(shì)什(shén)么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利(lì)丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第(dì)一的地(dì)位，新能源(yuán)业务被优秀的同行拉(lā)开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最高点跌到(dào)现(xiàn)在(zài)的(de)9元左右(yòu)，原因是(shì)新能源转化的速度和(hé)布(bù)局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽(qì)车(chē)视为新能源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会(huì)上对外宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二(èr)年，几何汽(qì)车(chē)全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电低成本探索(suǒ)策略(lüè)。隐藏(cáng)在高性能纯(chún)电(diàn)动车的外表之下，几何(hé)A的内(nèi)核就是一款“油改(gǎi)电”的产(chǎn)品。由于(yú)在产品定(dìng)义、设计(jì)风格上都极为类似(shì)，几何A也(yě)常(cháng)被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大(dà)型营(yíng)销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北京外交官(guān)之夜的(de)晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行(xíng)平(píng)台曹操(cāo)出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌(pái)都是(shì)先从B端市场中冲出(chū)来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年(nián)年(nián)内推出的(de)都是换壳车(chē)，自然却(què)少(shǎo)消(xiāo)费者买单(dān)。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探索策略(lüè)？实(shí)在(zài)是(shì)赚得太(tài)舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在(zài)萌芽(yá)阶段(duàn)，国内(nèi)零售渗(shèn)透率仅有(yǒu)5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度(dù)刷(shuā)新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着(zhe)赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日中天的(de)燃油车中分出资源来布局(jú)新能(néng)源，有点(diǎn)难。

　　虽说意(yì)识到自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的(de)销量位(wèi)居新能源销量排行榜第四(sì)位。令人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽(qì)车销量只有比亚迪的六分(fēn)之一(yī)。

　　传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)在产业链(liàn)和销售渠道(dào)确(què)实有(yǒu)独特的优势。比(bǐ)如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉(jí)利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用(yòng)车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联网基因，需要完全依赖(lài)代工(gōng)加工的新军了，经(jīng)过一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己的(de)沉(chén)淀(diàn)。

　　而且(qiě)现在的局势(shì)更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续(xù)13年之久(jiǔ)的新能源购置补贴没有了，赚钱完(wán)全要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯(sī)拉全系大(dà)幅降(jiàng)价(jià)，价格战的(de)猛烈程度(dù)已(yǐ)经超(chāo)乎想象，随(suí)着(zhe)越来越多“强悍”的(de)选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没有持续(xù)输血造车的能(néng)力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借(jiè)技术(shù)和资金优(yōu)势抢占市场的头部(bù)玩家也很难说建立了护(hù)城河，而对(duì)于毫无优势(shì)的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内(nèi)一度有超(chāo)过(guò)200家新能源(yuán)车企，许多(duō)车企(qǐ)既没有技术也没有造车资质(zhì)，甚至有(yǒu)些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资后就玩消失(shī)。一些新能源企(qǐ)业的市值也一度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏(huài)的(de)时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切(qiè)不中消费者需(xū)求的会被残酷(kù)淘汰，最终集中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用户的角度来说(shuō)：这种情(qíng)况，非常nice。

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