5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌(pái)的(de)江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而此(cǐ)前约(yuē)定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在(zài)2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的(de)资(zī)产，不过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失(shī)败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　当时，江铃重汽对接盘方开(kāi)出了(le)要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在(zài)全球生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆(liàng)；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车(chē)也按(àn)照相关(guān)交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)100％股权(quán)的股权转让协议》，确定(dìng)就(jiù)目标(biāo)股权(quán)支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需(xū)要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需(xū)的政(zhèng)府(fǔ)审批事(shì)项未能在(zài)约定的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前(qián)后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失败告终(zhōng)。需要提(tí)及(jí)的(de)是，江(jiāng)铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一(yī)家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽(qì)没能(néng)被(bèi)盘活。太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销量为439辆(liàng)。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不(bù)超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手(shǒu)太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部(bù)股权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车(chē)全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾(céng)表示，最终将建成(chéng)年产10万辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业(yè)务将超(chāo)过200亿(yì)元(yuán)。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于(yú)对重(zhòng)卡市场(chǎng)和(hé)客(kè)户洞察(chá)不足，经营(yíng)状况并不尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡(kǎ)的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风(fēng)公司、中国重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃(líng)重汽几年(nián)的销(xiāo)量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽(qì)车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年(nián)财报(bào)数据(jù)显示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵(dǐ)债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车(chē)还(hái)对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举(jǔ)动的(de)主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车分别(bié)实(shí)现营(yíng)收330.96亿项数怎么求公式，等差数列的项数怎么求元、352.21亿元和(hé)301亿元(yuán)，这(zhè)三年内，其实(shí)现归(guī)母净利(lì)润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表(biǎo)面上(shàng)看，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间(jiān)，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就(jiù)达到(dào)5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)在这(zhè)两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这(zhè)一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年(nián)同期上升4.06％，其(qí)归(guī)母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和(hé)设备维护(hù)等费(fèi)用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继(jì)续积极(jí)推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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