4月18日，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览会拉开帷幕，这是(shì)今年全球首场(chǎng)A级车(chē)展，热闹到(dào)什么程(chéng)度(dù)？据传闻(wén)，进入展览会的(de)门票已经被(bèi)黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相关人员得知(zhī)，贝(bèi)瑞(ruì)德，大(dà)众汽车集(jí)团管理董事会(huì)主席奥博(bó)穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公司董(dǒng)事会(huì)主(zhǔ)席康(kāng)林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首(shǒu)席技术官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车企顶级高管齐聚。甚(shèn)至(zhì)宝马在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝(bǎo)马集(jí)团董事会近半(bàn)成员都落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的小(xiǎo)米(mǐ)汽车大boss雷(léi)军也现身(shēn)车展，在各家老板的(de)接待下，参观了蔚来(lái)、小鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现(xiàn)场最明(míng)显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油车(chē)的比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自主品牌(pái)们的展区更大了(le)，围(wéi)观的人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人说，这番热(rè)闹，给(gěi)国(guó)内车商狠狠提振了(le)一口气，是全球车企看好(hǎo)中国汽(qì)车市场的(de)信(xìn)号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这(zhè)几年(nián)，传统(tǒng)燃油车被逼成什么样(yàng)了？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在(zài)现场了解到，在超1000家的参展企业中，新能源(yuán)车企占比(bǐ)达到了80％以上，而(ér)且(qiě)汇总(zǒng)各(gè)家(jiā)车(chē)企带来的上百(bǎi)款(kuǎn)新车(chē)，有七(qī)成都是新能源车。不仅是造车新(xīn)势力，国产自主品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新能车(chē)晒(shài)到(dào)最前(qián)面的展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广(guǎng)告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃(rán)油(yóu)车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽车身(shēn)上(shàng)，燃油车(chē)的存在感相当低(dī)，其实早有预(yù)兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至(zhì)2022年(nián)的650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与(yǔ)之相对的是，传统(tǒng)燃油车（乘(chéng)用车）销量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅(fú)度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还(hái)有(yǒu)政(zhèng)策(cè)加码。比如(rú)欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲(zhōu)新(xīn)售燃油轿车(chē)和小货车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的燃(rán)油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公(gōng)交车；印度计划2030年(nián)，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油(yóu)车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车(chē)。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越窄。有多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统燃油(yóu)车市场现存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品牌(pái)消(xiāo)失。

　　到2023年更明(míng)显了。

　　一个是(shì)今年1-3月(yuè)，新能源乘用车(chē)国(guó)内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季(jì)度市场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越(yuè)了大众，成为了(le)中(zhōng)国(guó)最畅销(xiāo)的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这是几十(shí)年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑(huá)、库存越(yuè)积越多，利润(rùn)越来越少，现金流(liú)无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼(lóng)现金。湖北东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌(pái)、主流品牌(pái)、还是合资品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的优惠力度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年将(jiāng)在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前将在(zài)欧洲停售(shòu)燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点是(shì)2040年，计(jì)划在几年内向包括电气化在(zài)内的研发项目投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田也表示计划2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全面停售传统燃油车；北汽集团将在2025年前停(tíng)止自主品(pǐn)牌(pái)传统(tǒng)燃油乘用车在中国的生产和(hé)销售(shòu)。比亚迪已经在202家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗2年(nián)4月份全(quán)面(miàn)停产燃油车，成(chéng)为了全球(qiú)首个正式宣(xuān)布(bù)停(tíng)产(chǎn)燃油车(chē)的(de)车(chē)企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知(zhī)名汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华品牌的大(dà)本营(yíng)则更为(wèi)迫(pò)切。奥迪(dí)、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)都将(jiāng)重金投入，为全面转型电动化(huà)做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加(jiā)迪(dí)纷纷推出(chū)插(chā)电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能(néng)源，容易(yì)吗？

　　转型(xíng)有那么容易(yì)吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势(shì)力会的，我们三年就学家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗(xué)会了。我们会的(de)，新势力十年(nián)都学不会。”

　　新势力(lì)那(nà)么好混吗？我们可以先来看看(kàn)“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业(yè)内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市(shì)值也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远甩在后面，主(zhǔ)要的原因是(shì)什么(me)？吉(jí)利(lì)方也很坦诚，“2022年吉利丢(diū)掉自主品牌第一(yī)的(de)地位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现在的(de)9元左右，原因是新能源转化的速(sù)度和(hé)布(bù)局(jú)让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽车视(shì)为新(xīn)能源(yuán)转型的探路石几(jǐ)何汽车上市了，时任(rèn)吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至(zhì)在发布会上对(duì)外宣称“这将是东(dōng)半球最(zuì)好的(de)电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美(měi)妙(miào)。第二(èr)年，几何汽车全年销(xiāo)售(shòu)仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了油改电低(dī)成本探索策略(lüè)。隐藏在(zài)高性能纯电动车的外(wài)表之下(xià)，几何A的内核就(jiù)是(shì)一(yī)款(kuǎn)“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定义、设计(jì)风格上(shàng)都(dōu)极为类(lèi)似，几何(hé)A也常(cháng)被戏称为帝(dì)豪GL的(de)套壳(ké)车。

　　2.除了油改(gǎi)电的产品策(cè)略之外，几(jǐ)何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销(xiāo)活动就(jiù)是(shì)作为外事礼宾用车出现在(zài)北京外交(jiāo)官之夜(yè)的(de)晚(wǎn)宴上。2019年(nián)12月(yuè)，吉利(lì)旗下出行平(píng)台曹(cáo)操出(chū)行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车等诸多(duō)品(pǐn)牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来的。但从(cóng)几家雀是国家几级保护动物 大山雀是国家二级保护动物吗何A到几何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在问世后(hòu)的几(jǐ)年年(nián)内推出的都(dōu)是(shì)换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么(me)会选择低成本(běn)探索(suǒ)策略？实在(zài)是赚得太舒服了。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率仅有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边(biān)缘。与此(cǐ)同时，吉利燃(rán)油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃(rán)油(yóu)车，一边是(shì)普遍亏(kuī)损的电动车(chē)，对(duì)于(yú)吉利来说(shuō)，要从(cóng)如(rú)日中(zhōng)天的燃油(yóu)车中(zhōng)分出资源来布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速调整战略(lüè)，开始多品(pǐn)牌运作，高(gāo)中低(dī)端全(quán)覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量(liàng)位(wèi)居新能源销量(liàng)排(pái)行(xíng)榜第四位。令人(rén)惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经(jīng)的(de)一哥，2022年的新(xīn)能源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比亚(yà)迪(dí)的六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车在产业链和销售渠道(dào)确实(shí)有独特的优势。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安(ān)、奇瑞、长(zhǎng)安的新能源乘用车(chē)增(zēng)速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的(de)“新势力”也不是那个只(zhǐ)有(yǒu)互联网基(jī)因，需(xū)要完全依赖代(dài)工加工的新军(jūn)了，经过一番厮(sī)杀的(de)优胜(shèng)者，在产业链和销售渠道(dào)已有(yǒu)自(zì)己的沉淀(diàn)。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势更加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己。而且今年年初(chū)，特(tè)斯拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈(liè)程度已(yǐ)经超乎想象，随着越(yuè)来越多(duō)“强悍”的(de)选手接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没(méi)有(yǒu)持续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭借技(jì)术和资(zī)金优势(shì)抢占(zhàn)市场的头部(bù)玩家也很难说(shuō)建立(lì)了护城河(hé)，而对于毫无(wú)优势(shì)的(de)中尾(wěi)部(bù)玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能(néng)源赛道火热(rè)的(de)时候，国内一度有超过(guò)200家(jiā)新(xīn)能源车企，许(xǔ)多车企(qǐ)既没(méi)有技术也(yě)没有造车资质，甚(shèn)至有些就靠PPT造车，其中还有不少车企是为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的市值也(yě)一(yī)度高(gāo)到离谱。

　　而(ér)2023年以后(hòu)，是(shì)最好(hǎo)的时候，也是最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不上、赚钱太(tài)慢(màn)、切不(bù)中(zhōng)消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰(tài)，最终集中到(dào)几(jǐ)家头部企(qǐ)业。

　　用一位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成(chéng)了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来说(shuō)：这种情况，非常(cháng)nice。

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