选用柴油的标(biāo)号假如(rú)不适合运用温度区(qū)间，发动机(jī)中的燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡的可能性就(jiù)越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化(huà)、加氢(qīng)裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成(chéng)，也可由页(yè)岩油加工和煤(méi)液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类(lèi)。

　　广泛用于大型(xíng)车(chē)辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效(xiào)率高，燃(rán)油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定量的蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷(wán)烃），当(dāng)温度下降时，这些蜡(là)会逐步分出，并构成蜡晶(jīng)，使(shǐ)柴(chái)油(yóu)凝结(jié)，即结腊(là)。

　　柴(chái)油在温度到(dào)达浊点的时分，会呈(chéng)现污(wū)浊现(xiàn)象，柴(chái)油(yóu)中所(suǒ)含有的高熔点是(shì)白腊烃以片状或针状(zhuàng)结晶分(fēn)出，这些(xiē)晶体渐渐的(de)增大(dà)并(bìng)经过其菱(líng)角相互连接，构成三(sān)角网(wǎng)状结(jié)构(gòu)，把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间，让油品失掉活动性。

　　一般柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时(shí)，只需(xū)有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分(fēn)，就可使柴油(yóu)凝结，即结(jié)腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温度加对应标(biāo)号(hào)柴(chái)油，目前国内运用的轻柴油按凝(níng)结点分(fēn)为6个标号，选用不同标号的(de)柴(chái)油应(yīng)首(shǒu)要依据(jù)运用(yòng)时(shí)的(de)气(qì)温决议。

　　选用柴油的(de)标号假如不适(shì)合(hé)运(yùn)用温度(dù)区间，发动机中的(de)燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响(xiǎng)发动机的正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低(dī)，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范(fàn)柴油含蜡量超(chāo)支运(yùn)用剂量不(bù)确定，冬天更(gèng)简单(dān)结蜡，主张(zhāng)选用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用(yòng)防凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防(fáng)凝剂能有用下降(jiàng)柴油冷滤点和(hé)凝点，进(jìn)步柴油(yóu)的(de)低温活动(dòng)功能。

　　参考材(cái)料来历(lì)：百度百科(kē)-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百(bǎi)度百科-柴油

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