日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引业内(nèi)人士言论报(bào)道，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至(zhì)关(guān)重要(yào)的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不(bù)变。我们(men)正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实(shí)现在华(huá)业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上(shàng)述回应内容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息的(de)背(bèi)后(hòu)，福(fú)特汽车在中(zhōng)国市场正进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽(qì)车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作经济型(xíng)电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场(chǎng)上(shàng)寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上看，福(fú)特中国并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量(liàng)为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量(liàn高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历g)大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年(nián)，福特(tè)将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开(kāi)发(fā)和制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电(di高中毕业时一般都多大年龄啊 高中毕业属于什么学历àn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的(de)一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的(de)电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版(bǎn)、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力(lì)电动(dòng)车型福特(tè)电马在国内市(shì)场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国(guó)的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家(jiā)对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福(fú)特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和(hé)墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的(de)转变也十(shí)分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协(xié)议(yì)旨(zhǐ)在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推(tuī)动包(bāo)括经(jīng)济型电动和(hé)燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说(shuō)有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃(líng)汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能力，我(wǒ)们相信它能(néng)成为福特在(zài)中国重要(yào)的(de)工程和(hé)制造中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽(qì)车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二(èr)大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和(hé)全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但(dàn)一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛(tòng)是(shì)为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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