暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票(piào)有效期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶(bó)、港(gǎng)口(kǒu)和设施的(de)安(ān)全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船舶(bó)安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须持(c几近是什么意思，几近什么意思拼音hí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理(lǐ)规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交通运输部划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊的(de)几近是什么意思，几近什么意思拼音，应当(dāng)向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶、载(zài)运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散(sàn)装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类型的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实(shí)引(yǐn)航(háng)安全(quán)主体责任，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任(rèn)证书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政府港口主管部(bù)门(mén)和(hé)海事管理机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应(yīng)当根(gēn)据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要求(qiú)，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应(yīng)当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使用方(fāng)法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求(qiú)由长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事(shì)故或违(wéi)章行为时(shí)，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并(bìng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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