周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多(duō)位(wèi)官员(yuán)又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利(lì)率较为敏感的纳(nà)指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以(yǐ)来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公(gōng)司Q1营业利(lì)润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强(qiáng)调(diào)，相对于低产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正(zhèng)确(què)选择。而(ér)特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也令财(cái)务状况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价(jià)分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公司EPS匚字旁的字有哪些，区字旁的字超出预期。由(yóu)于宏观环境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期时过(guò)于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考验可(kě)能(néng)会在下周(zhōu)到来，“因为(wèi)只有大型(xíng)科(kē)技公司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘(pán)整理，“我们(men)还(hái)没(méi)有(yǒu)找到可以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官(guān)马(mǎ)斯(sī)克明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略对盈(yíng)利(lì)能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但(dàn)特(tè)斯拉公司将继续(xù)降价(jià)以刺激需(xū)求。这导(dǎo)致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析(xī)师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动(dòng)后，其营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关注(zhù)的(de)业绩指标(biāo)。

　　当地时间(jiān)周三晚些时候，马斯克在财报(bào)电话会议上强调，我们(men)认为，相对(duì)于(yú)低产(chǎn)量(liàng)和高利(lì)润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此(cǐ)时的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今(jīn)年(nián)汽车行(xíng)业利润率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不(bù)确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人(rén)侧目(mù)的(de)，在短短(duǎn)三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低(dī)了(le)29％。

　　价格战(zhàn)引发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍然是全(quán)球领(lǐng)先的电动汽车(chē)制造商，但随着借贷(dài)成本(běn)上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制(zhì)造商(shāng)推(tuī)出具有(yǒu)竞争力(lì)的插电式(shì)车型(xíng)，特(tè)斯拉的(de)销量可能(néng)会大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资产管(guǎn)理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努力维持局面，但(dàn)投资者希望看到一些局面(miàn)改(gǎi)善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感到满(mǎn)意(yì)时，马斯克(kè)没(méi)有给出明确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利(lì)润率下降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未(wèi)来产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能(néng)力(lì)时，才会感到担(dān)忧，还有很大(dà)的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申(shēn)了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到(dào)180万(wàn)辆。该公司在本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库(kù)存积(jī)压达(dá)到(dào)了(le)2020年初(chū)的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望(wàng)在利率(lǜ)上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更容易(yì)买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我(wǒ)们的(de)目标是(shì)利用自身作为成本(běn)领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空(kōng)间来创(chuàng)造更多(duō)需求，他(tā)们可以通过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司的生(shēng)存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时(shí)也将加(jiā)速电动汽车(chē)在美国的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润(rùn)的窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策略(lüè)是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面也非(fēi)常拿手，特斯(sī)拉要想通过拼(pīn)成(chéng)本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数(shù)分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一(yī)结(jié)果，表示在火箭分离阶段前出现了(le)快速且计划外的(de)解体(tǐ)。公司团队(duì)将(jiāng)审阅相关数据(jù)，为下一(yī)次实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰(jiàn)分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的(de)信息，在(zài)最佳(jiā)的(de)预(yù)设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现(xiàn)“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前(qián)的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试(shì)图降低外界的(de)期(qī)望，特别强调担忧(yōu)推力超强的火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力(lì)，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星(xīng)5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推(tuī)力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态(tài)开(kāi)始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射(shè)后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频直播）

　　值(zhí)得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出(chū)沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还(hái)是达(dá)成了(le)。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳(wěn)定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号(hào)的(de)载人登月(yuè)任务(wù)，如果这个项目没有被取消的话，理论上的(de)最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更(gèng)具有挑战性的是(shì)，如何(hé)证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道(dào)飞行时(shí)就为其配送燃料(liào)——可能需要(yào)十(shí)几(jǐ)次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞(fēi)船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉(lā)的股价并没有产生太(tài)大影(yǐng)响。周四开盘大跌(diē)近8％的主(zhǔ)要(yào)原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公司暗示(shì)接下来还(hái)会继续降价(jià)。

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