东航373.86亿(yì)，国航386.19亿，南航326.83亿，这可(kě)不(bù)是他们(men)的营收哈~在过去的2022年，这三大国有航司共(gòng)亏损(sǔn)超千(qiān)亿(yì)元！

　　不过，春秋航空虽然是一(yī)家低(dī)价航(háng)空(kōng)，但(dàn)人(rén)家(jiā)在2021年国内民航业整体(tǐ)亏损(sǔn)842个亿的时候，不但(dàn)不亏(kuī)钱(qián)，还(hái)不声不响的(de)赚了3911万元，成为当年唯一一家盈利(lì)的上市航司。

　　你就说，明明是一家低价航(háng)空，怎么做(zuò)到别人亏钱(qián)它还赚钱(qián)的？是凭它(tā)连杯水都(dōu)不(bù)提供？还是凭(píng)它位置窄，腿都不好放(fàng)？虽说是天(tiān)怒人怨的，但春秋(qiū)航空能(néng)吊(diào)打(dǎ)同行，人家(jiā)靠的是(shì)这两招祖传(chuán)秘(mì)诀！

　　首先第一(yī)招：低价引流，附加消(xiāo)费。

　　你(nǐ)看，春(chūn)秋它时不时把机票压到199,299！大(dà)多时候，春(chūn)秋航空同一(yī)时间的价格(gé)普(pǔ)遍会比(bǐ)其他航(háng)司(sī)便宜，甚(shèn)至便宜几(jǐ)百块钱。也就是因为这低价，春(chūn)秋航空的直销比(bǐ)例(lì)高达96.7％，直接把营销费(fèi)用给节省了。你看它的(de)售费(fèi)用率只有2.22％，比三(sān)大(dà)航(háng)低(dī)了(le)2-4倍不止。

　　但是，机票(piào)价格打(dǎ)这么低(dī)，怎么保证自己(jǐ)的利润呢？春秋可太会(huì)了，我(wǒ)搞附加消费(fèi)啊！

　　如果(guǒ)你(nǐ)乘坐春秋航空(kōng)时行(xíng)李托(tuō)运的价(jià)格超(chāo)过机(jī)票(piào)的价(jià音域划分从低到高，人声音域划分)格，那是太(tài)正常不过了。因为春秋只(zhǐ)提(tí)供7KG的(de)行(xíng)李额度，没超过10KG托运收费(fèi)300,10KG以(yǐ)上500。你不带行李，人(rén)家节(jié)省燃油费，你带行李，人家(jiā)赚了(le)托运(yùn)费，怎么都不亏~

　　还有(yǒu)，在飞(fēi)机(jī)上你(nǐ)要是想(xiǎng)吃个饭，不好意思(sī)，得掏钱！想喝杯(bēi)饮料，得掏钱；冷了想(xiǎng)要条毯子，还是(shì)得掏钱；甚至你还有可能(néng)看到空姐推着小车车向你推销(xiāo)面(miàn)膜丝巾披(pī)肩(jiān)……就(jiù)是说，机(jī)票是便宜，但(dàn)你一上飞机，哪哪都要(yào)掏钱(qián)。这就是春秋航空(kōng)的终极致富密码，主打(dǎ)的就是一个(gè)字：抠。

　　当然(rán)，这省下来的(de)都是(shì)小钱，春秋不过冬(dōng)还(hái)得靠(kào)第二招：短途直航，提高使用率。这也(yě)是为什(shén)么在疫情笼(lóng)罩的(de)2021年，别人亏(kuī)损几百亿，春(chūn)秋反(fǎn)而还赚(zhuàn)钱了(le)。

　　为了(le)实现薄利多(duō)销，春秋把大(dà)量航(háng)线改成短途(tú)高(gāo)频的直航，这样就可以(yǐ)用高密度排(pái)班来提高(gāo)飞机的日使用率。也就是说，只(zhǐ)要飞不死(sǐ)，我就(jiù)往死里飞。别家的飞机一天飞(fēi) 4-5 次(cì)，我一天(tiān)飞 8 次，别家的飞机一(yī)天飞10个(gè)小时，我一(yī)天飞12个小时。所(suǒ)以在过(guò)去(qù)的音域划分从低到高，人声音域划分三年里，春秋航空的客(kè)座率和飞机日利用率都高于(yú)三(sān)大航音域划分从低到高，人声音域划分。

　　对于春秋(qiū)来说，在保证成本(běn)的基础上，我能多卖一张是一(yī)张，要是民航允许的话，我连站票都卖(mài)。

　　而(ér)且，你会发现春秋大部(bù)分航线都是(shì)来(lái)往二三线城市，为什么？因(yīn)为非核(hé)心城市(shì)可(kě)以获(huò)得较高(gāo)的财政补贴，这个也是春(chūn)秋赚钱的门路。我们看到2021年它的净利润为3911万，这其中就少不了补贴的帮助，如果减去这一块(kuài)的话，春秋的亏(kuī)损可是达(dá)到(dào)1.1亿呢(ne)~

　　不(bù)过，走廉价路线(xiàn)的这些年，春秋的差评(píng)是真(zhēn)不少。创(chuàng)始人(rén)王正(zhèng)华有(yǒu)一句名言：钱一半是赚的，一半是(shì)省的，春秋也的确(què)做到了。但(dàn)现(xiàn)在航班(bān)逐(zhú)渐恢复，也有越来(lái)越多(duō)的(de)廉价航空(kōng)正在(zài)崛起，比如吉祥航空、九元航空等，秋(qiū)香觉得啊，要是春秋还(hái)继续走之前的(de)老路，搞得春秋成为大(dà)家无奈(nài)之后的选择，那还能走(zǒu)远(yuǎn)吗(ma)？

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