周四（4月20日）美股低开低收，三大指(zhǐ)数收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合(hé)指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰(lán)联储(chǔ)主席梅(méi)斯特则倾向于(yú)将利(lì)率提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势(shì)，使对利率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在美股(gǔ)市值榜上，特斯(sī)拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨日(rì)美股盘后公布的业(yè)绩(jì)报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话(huà)会(huì)上强调，相对于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和扩大车(chē)队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的正确(què)选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家(jiā)公司的(de)股(gǔ)价(jià)分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由(yóu)于宏观环(huán)境的逆(nì)风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要继续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯(sī)克明确表(biǎo)态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力造成(chéng)了重大(dà)影响，但特(tè)斯拉公司将(jiāng)继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导致特斯(sī)拉股价(jià)大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营业(yè)利润率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候，马斯克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队(duì)规模是此时(shí)的(de)正确选择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利润率的预期，并一再警(jǐng)告称，经济(jì)形(xíng)势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模还是在时间跨度上都是令人侧(cè)目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起售价(jià)降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先的(de)电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以(yǐ)及越来越多的(de)汽(qì)车(chē)制造商(shāng)推出具有竞争力的(de)插电(diàn)式车型(xíng)，特斯拉的销量可能会大(dà)幅(fú)作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投(tóu)资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样的(de)盈利水平感(gǎn)到满意(yì)时，马斯(sī)克没有给(gěi)出明确(què)的(de)结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率(lǜ)下(xià)降影响到特斯拉对(duì)未来产(chǎn)品进行再(zài)投资的能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年(nián)增长(zhǎng)目(mù)标，汽(qì)车交付数量将至(zhì)少增(zēng)加(jiā)到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积(jī)压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希(xī)望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽(qì)车厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济(jì)效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用利润(rùn)空间(jiān)来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降低(dī)价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在美国(guó)的普及，令(lìng)潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的(de)窗口期不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是(shì)一条危(wēi)险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//<作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么/strong>SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然(rán)首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短(duǎn)数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认了这一结果，表示(shì)在(zài)火(huǒ)箭分离阶段前出(chū)现了快速(sù)且计划(huà)外的(de)解体。公(gōng)司(sī)团队(duì)将审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下一次实验做准备。

作法与做法的区别，作法与做法的区别是什么alt="特(tè)斯拉市值一夜(yè)蒸(zhēng)发(fā)3800亿元！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/04/weixin/one_20230421073613911.png">

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公(gōng)开(kāi)的(de)信(xìn)息，在(zài)最(zuì)佳的预设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火箭(jiàn)分离。在首次飞行(xíng)测试中并(bìng)不(bù)会进(jìn)入近(jìn)地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射(shè)试验原(yuán)本定于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的(de)报道中也(yě)提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在(zài)星(xīng)舰(jiàn)首飞前一直试图降低(dī)外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨左右），大(dà)约是(shì)目前纪录保持者(zhě)土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火箭(jiàn)助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整(zhěng)体在(zài)空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架”的预期还是达成了。

　　在(zài)发射(shè)后，马斯克也抽空更新了(le)社交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强(qiáng)调此次为“数月(yuè)之后的下一次(cì)测试”学到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于我们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学(xué)家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明(míng)星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地(dì)球轨道(dào)飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特斯拉的(de)股价并没有产生(shēng)太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还(hái)会继续降价(jià)。