5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽(zé)平发文称(chēng)：“建议(yì)推(tuī)出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河(hé)科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都(dōu)有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大(dà)学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民(mín)大学经济学博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营(yíng)经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽平(píng)此(cǐ)前更是直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业(yè)的(de)信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程度(dù)上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不(bù)过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担(dān)忧是(shì)就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔东树向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创(chuàng)新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上(shàng)，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源(yuán)化。

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