中共中央政治(zhì)局上月末召开会(huì)议，提(tí)出加快推进充电(diàn)桩等(děng)设施建设。国常(cháng)会近日强调，要聚焦(jiāo)制约新能源(yuán)汽车下(xià)乡的突(tū)出(chū)瓶(píng)颈，适度超前建设(shè)充电基础设施。

　　中国充电联(lián)盟11日发(fā)布(bù)数据显示，4月公共充(chōng)电桩数量(liàng)比3月增加6.7万(wàn)台，同比(bǐ)增长52.0%。截至2023年4月，联盟内成员单(dān)位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩202.5万台，其中直(zhí)流充电桩85.5万台、交(jiāo)流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)116.9万(wàn)台。从2022年5月(yuè)到2023年4月，月均新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电桩(zhuāng)约5.8万台。

　　二(èr)级市场(chǎng)上，国内充电(diàn)桩核(hé)心(xīn)部件制造商、20KW汽车充电模块试生(shēng)产的英(yīng)可瑞最近(jìn)三个交易(yì)日股价(jià)累计最大(dà)涨幅(fú)39.52%；国内充电(diàn)模块领先者(zhě)通合科(kē)技4月25日迄今股价累计最(zuì)大涨幅(fú)73.15%，今年(nián)以来累计最大涨(zhǎng)幅135.17%。

　　通合科(kē)技股价(jià)走势周线图(tú)

　　中信(xìn)建投许琳等人4月24日(rì)研报表示，预计2023年(nián)将是(shì)充电桩销量高增之年，预计2022、25年全球公用充电(diàn)桩(zhuāng)增(zēng)量(liàng)达(dá)88、300.8万个，复合增速51%。高压(yā)快(kuài)充+大电流水冷技术带动充(chōng)电模块、充电枪(qiāng)/线等核心零部件价(jià)值量上升。

　　中(zhōng)信(xìn)证券袁健聪等人5月10日研报指出，受益于充(chōng)电桩建设加速及大(dà)功率趋势，充电(diàn)模块(kuài)有(yǒu)望(wàng)迎来量(liàng)利齐升(shēng)。从需求量角(jiǎo)度看，预计直流桩在(zài)充电桩(zhuāng)建设中的占比以(yǐ)及单桩充(chōng)电(diàn)功率(lǜ)将(jiāng)进一步提升，进而(ér)提升充电模块的需求量。从盈利(lì)角度看，目前(qián)充电模块(kuài)单W价格已趋于稳定，产(chǎn)品从此(cǐ)前主流的15/20kW向(xiàng)30/40kW发展，带来单品(pǐn)价(jià)值(zhí)量(liàng)和毛利率的提升。

下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长rc="http://img.jrjimg.cn/2023/05/13/5bdd35f9134443138969759fba19aafb.png" alt="充电桩利(lì)好密(mì)集催化！充(chōng)电模块望量利齐(qí)升(shēng)，受益上市公(gōng)司(sī)一览">

　　据(jù)了解，充电模块是(shì)直流充电(diàn)桩最核(hé)心(xīn)的(de)部件，直接影响(xiǎng)充电效(xiào)率(lǜ)和充电安全，被业内(nèi)誉为直流充电设备的“心脏”。从成本(běn)角度看，中信(xìn)证券袁(yuán)健聪等人在2月(yuè)13日的研报(bào)中指出，在直流充(chōng)电桩(zhuāng)所(suǒ)需元器件构成中(zhōng)，充电模块成本占比(bǐ)最高，约达50%。

　　袁健聪等(děng)人表示，预计到(dào)2025年(nián)中(zhōng)国充电(diàn)模(mó)块市场增(zēng)量(liàng)达1808亿W，2021-2025年CAGR达65%。目前行(xíng)业(yè)充电模(mó)块(kuài)均价在0.12元/W左(zuǒ)右，据此(cǐ)预测，2025年中(zhōng)国充电模块市场(chǎng)空间约(yuē)217亿元(yuán)。

　　在充电桩产业链的上游，以充电模(mó)块为核心(xīn)的零(líng)部件(jiàn)生产制造，代表(biǎo)企(qǐ)业有通(tōng)合科技、欧陆通等。

　　从充电模块及设备(bèi)产业(yè)链(liàn)来看，上游是生产(chǎn)设(shè)备零部件，充(chōng)电模块应用(yòng)于(yú)直流(liú)充电(diàn)设备；中游(yóu)是充电桩及其(qí)他充电(diàn)设备生产商，包括(kuò)直流充电设备生产(chǎn)商和交流充电设备生产商；下游(yóu)是运营服务商及终端客(kè)户，包括换电(diàn)站、充电站、新能源汽(qì)车厂商及配套运营服务商。

　　竞争格(gé)局方面，东吴(wú)证券(quàn)曾朵红(hóng)在4月27日研报中表示，由于充电(diàn)模(mó)块(kuài)的生产技(jì)术要(yào)求较(jiào)高且具备通信(xìn)要求，目前主要以具备一(yī)定(dìng)技术积累的充电模块供应商(shāng)（英(yīng)飞源、华为、中兴等(děng)电力电(diàn)源或通讯电(diàn)源(yuán)企(qǐ)业）生产，但随着充电模块价格(gé)逐(zhú)渐(jiàn)下降，叠加大功率(lǜ)、智能(néng)化、网络平台化的(de)发展(zhǎn)趋势(shì)，充电桩厂商逐步(bù)进入充(chōng)电模(mó)块生产环节，逐步实现(xiàn)充电模块的(de)自产自研（如特锐德旗下子公司特来电、中(zhōng)恒(héng)电(diàn)气(qì)等(děng)）。目(mù)前充(chōng)电模块市占率前(qián)五的(de)企业包括英飞源、特来电、永(yǒng)联、英可瑞、中(zhōng)兴，CR5超70%。

　　据(jù)财(cái)联社不(bù)完全(quán)统计，在(zài)充电模块领域有所布(bù)局的(de)A股上市公司包括通合(hé)科技、欧陆通、盛(s下士军衔是什么级别 下士是班长还是副排长hèng)弘股份、英可(kě)瑞(ruì)和麦格米(mǐ)特等，具体(tǐ)如下：

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