暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗<2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗/h3>

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)完成部分或全部(bù)航程,可以(yǐ)在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和保障船舶、港口(kǒu)和(hé)设(shè)施的(de)安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶(bó)安全航行(xíng)的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射(shè)性物质的(de)船(chuán)舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)2004年后勤工程学院有专科吗 后勤工程学院可以当兵吗值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载(zài)客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训(xùn)，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航机(jī)构(gòu)的安(ān)排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定(dìng)引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八(bā)条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输(shū)主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二(èr)十五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修(xiū)改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的(de)引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事(shì)故(gù)报告书。

　　”

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