暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航(háng)，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸舶(bó)进出港口的(de)引航员(yuán)俗称(chēng)领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移(yí)泊的(de)，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上(shàng)油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散装液(yè)化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同(tóng)一内河通航(háng)水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时(shí)间(jiān)、职业健康、工资报酬(chóu)、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第(dì)二(èr)十条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条改为第二十二(èr)条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和海(hǎi)事(shì)管理机构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应(yīng)当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为(wèi)时，应当及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符(fú)合(h母亲三周年祭日需要准备什么祭品，三周年祭日需要准备什么祭品爸爸é)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故(gù)的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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