日前，据盖(gài)世汽车援(yuán)引(yǐn)业(yè)内人士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重要的(de)市场(chǎng)，我们(men)坚定不(bù)移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变(biàn)。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构，将资源投(tóu)入到我们(men)具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特(tè)官方客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服(fú)务，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特(tè)汽车在中(zhōng)国市场正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车(chē)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投(tóu)资(zī)更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回(huí)报(bào)更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关(guān)注中国市场的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时计划(huà)将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性(xìng)调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽(qì)车(chē)2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日益(yì)显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美元用于(yú)开发和(hé)制造电动汽(qì)车(chē)和电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望(wàng)寄托在中国的出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财(cái)报电话会(感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在(zài)华发(fā)展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法(fǎ)利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更(gèng)低的电动(dòng)车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几天后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程(chéng)、制(zhì)造(zào)能(néng)力和成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电(diàn)动和燃油商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国(guó)总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工业化能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要(yào)的(de)工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过(guò)出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出(chū)口量超感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺(shùn)应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域(yù)落后，但一旦(dàn)转型(xíng)和改(gǎi)变成功，就能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特(tè)中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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