随着(zhe)2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成(chéng)为业内关(guān)注(zhù)的热点话题。造车新势(shì)力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪(xīn)资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金(jīn)额领跑(pǎo)众(zhòng)多(duō)上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是(shì)成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管(guǎn)薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付(fù)薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人(rén)物——理想汽车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两(liǎng)天内(nèi)抛售(shòu)100万股股票(piào)，套(tào)现金额超(chāo)9000万元，以此(cǐ)计(jì)算，他在2022年的收(shōu)益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资(zī)稳居第一梯队(duì)。财报(bào)显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn)也不断(duàn)攀升，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其高管薪(xīn)酬(chóu)同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通(tōng)过人事变动和架(jià)构调整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背景下，管理(lǐ)层(céng)对自己的(de)要求也更严(yán)格(gé)了(le)。管理(lǐ)层(céng)薪资前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新势(shì)力之外，给高管开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有(yǒu)吉利汽车。其(qí)2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管薪(xīn)酬是独一档的存在(zài)，接下(xià)来车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万(wàn)和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚(yà)迪高(gāo)管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三位(wèi)分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前(qián)报(bào)酬(chóu)960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的(de)还有(yǒu)高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年(nián)是比(bǐ)亚(yà)迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整车企业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资排(pái)名(míng)前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元(yuán)、副董事长赵(zhào)国庆(qìng)302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车(chē)年报(bào)显示，报告期内(nèi)董事、监事、高(gāo)级管理人(rén)员报酬合计456.31万元(yuán)。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公(gōng)司获(huò)得的税(shuì)前(qián)报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获(huò)得(dé)的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其中江(jiāng)淮汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事(shì)总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽(qì)车(chē)CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉(jí)利(lì)集团董(dǒng)事长李书(shū)福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬(chóu)过(guò)亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美国证券交易(yì)委(wěi)员会（SEC）的(de)一份(fèn)文(wén)件显示，通用汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续(xù)第八年(nián)成为(wèi)底特律三(sān)大汽车制造商（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒(méi)表(biǎo)示，担任通(tōng)用(yòng)汽车(chē)CEO的良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物9年里(lǐ)，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计(jì)超(chāo)过2亿(yì)美元（约(yuē)合人(rén)民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家汽车制(zhì)造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪(xīn)分别约合人民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了长达(dá)十(shí)年的薪酬方案(àn)。根据该方案(àn)，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯(sī)拉达到了(le)董事会(huì)制(zhì)定的市值和业绩方(fāng)面(miàn)良莠不齐能形容物吗，良莠不齐是形容人还是形容物的目标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的股票期权。所以(yǐ)，马斯(sī)克这(zhè)十(shí)年在特斯(sī)拉的收入或都(dōu)是(shì)同(tóng)特斯拉的市值和(hé)业绩直接挂(guà)钩的股票(piào)期权。

　　换(huàn)句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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