比亚迪收购易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的(de)批(pī)复(fù)。银保监会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被(bèi)银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序(xù)，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者(zhě)的(de)身份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资(z48k纸是多少厘米 48k纸是a4纸的一半吗ī)本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的(de)国内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生(shēng)态(tài)圈的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进行(xíng)支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇(huì)石(shí)油(yóu)分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季(jì)末，易安财险(xiǎn)资产(chǎn)总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资(zī)不抵(dǐ)债的(de)局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称，依法对(duì)6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银(yín)保监会发布《关于易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进(jìn)入(rù)破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告(gào)。在(zài)易安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例(lì)不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业内(nèi)少见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续(xù)业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立(lì)，注册(cè)资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保(bǎo)险公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出收购易安财(cái)险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车(chē)开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展(zhǎn)保险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司(sī)跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易(yì)安财(cái)险后究竟如何(hé)经(jīng)营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型汽(qì)车(chē)厂商都已成立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了(le)特斯拉(lā)保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了(le)保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现(xiàn)保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景(jǐng)下(xià)，谋求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局(jú)者越(yuè)来越多(duō)。特别(bié)是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为多(duō)家财险(xiǎn)公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方(fāng)面(miàn)因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的(de)案(àn)均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要(yào)组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系。

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