5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以南，大力发(fā)展(zhǎn)新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售和(hé)使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新研(yán)究中心联席(xí)主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在多个场合(hé)为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车(chē)产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于错过特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使(shǐ)用(yòng)碳中性(xìng)燃(rán)料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备(bèi)了(le)吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛(měng)进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也(yě)表示现阶段(duàn)新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日(rì)充电(diàn)站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油的(de)便利性还(hái为什么球星都觉得梅西是最佳)有差(chà)距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地(dì)区、分(fēn)情(qíng)况(kuàng)。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示(shì)范区(qū)域（如海南等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 为什么球星都觉得梅西是最佳