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成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平(píng)衡弯(wān)矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉(成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直于横(héng)截面的内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外力对(duì)该截(jié)面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

　　大量的工(gōng)程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结(jié)构(gòu)的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算(suàn)或部分漏算；计算模型不合理；结构受力假设(shè)与实际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断(duàn)面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当(dāng)；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按(àn)设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力(lì)模式；不对(duì)结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出设计载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用(yòng)；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生(shēng)应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规(guī)计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。
成都高新区属于哪个行政区划，成都高新区是哪个行政区>　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面内力(lì)需要截断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附(fù)近(jìn)经常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这些结构(gòu)的(de)转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂缝的最(zuì)常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是(shì)由(yóu)荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合(hé)理验算的(de)。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力(lì)、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少(shǎo)平面杆(gān)系有限元(yuán)程(chéng)序(xù)均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前(qián)却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞(dòng)有条(tiáo)件时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限的(de)标志(zhì)，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原因往(wǎng)往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏(piān)小。