比亚(yà)迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复(fù)。银保监(jiān)会同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不(bù)达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘(pán)接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业有(yǒu)限公司受(shòu)让易安财产保险股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公司(sī)、北京富(fù)邦恒业科技发展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方(fāng)面(miàn)，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别持有易(yì)安财(cái)险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易(yì)安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安(ān)财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险正在其中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财产保险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会(huì)的批复(fù)，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风(fēng)险(xiǎn)处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联(lián)网保(bǎo)险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包(bāo)含(hán)车险业(yè)务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后究竟(jìng)如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规(guī)划(huà)，还未(wèi)有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后(hòu)续比(bǐ)亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为(wèi)活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上(shàng)海注册成(chéng)立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则(zé)于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续(xù)收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计(jì)实现保(bǎo)费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部(bù)1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底(dǐ)，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险m开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能(néng)源(yuán)汽(qì)车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后(hòu)，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公司(sī)的(de)发力重(zhòng)点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研(yán)报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具有(yǒu)更(gèng)高的(de)出险频率和(hé)更高的案(àn)均(jūn)赔付金(jm开头的姓氏都有哪些，m开头的姓氏中文名īn)额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源(yuán)车险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保(bǎo)费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我国(guó)车险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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