5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大(dà)宗商品，关(guān)系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造(zào)成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是(shì)基(jī)础设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国泰(tài)君(jūn)安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职(zhí)务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能(néng)源相(xiāng)关的(de)产业是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源(yuán)行业前景(jǐng)的话(huà)，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前(qián)批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是(shì)就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈(yù)发(fā)成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽(qì)车被(bèi)曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是(shì)民生消费，新(xīn)能(néng)源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃(rán)油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车(chē)还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日(rì)充(chōng)电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利(lì)性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)多思善妒是什么意思，古代善妒是什么意思禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了(le)，不适(shì)合我国新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车(chē)限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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