暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航(háng)程,可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其(qí)它不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运(yùn)输(shū)部关(guān)于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国(guó)务院(yuàn)批(pī)准后规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行(xíng)，应当(dāng)向引航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾(jià)驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行(xíng)与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载(zài)客航行的客(kè)船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备(bèi)规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航(háng)道(dào)实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一(yī)条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实(shí)施引(yǐn)航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一(yī)条、第二十二条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中(zhōng)的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船舶，引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定引航(háng)方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航(háng)员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障和(hé)应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应(y酒店的大镜子对着床做什么用的，酒店的镜子对着床做什么用的īng)当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道(dào)与引(yǐn)航机(jī)构和引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事故或违(wéi)章(zhāng)行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报(bào)告书。

　　”

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