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独善其身是什么意思啊独善其身是褒义还是贬义暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不独善其身是什么意思啊独善其身是褒义还是贬义(bù)适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引(yǐ独善其身是什么意思啊独善其身是褒义还是贬义n)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空旅客、行李国内运(yùn)输规则》第二十一条由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家(jiā)专(zhuān)业引航人(rén)员引领船(chuán)舶安全(quán)航行(xíng)的行为(wèi)。

　　引航员必(bì)须持有引航(háng)员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部(bù)直(zhí)属海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据(jù)管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条、第十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六(liù)条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管理机(jī)构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注意事项(xiàng)、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门按照(zhào)职责(zé)制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三(sān)十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的(de)安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；