与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险(xiǎn)按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理(lǐ)变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共(gòng)同(tóng)发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰(jié)曾(céng)公(gōng)告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其(qí)布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财(cái)险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一(yī)季末(mò)，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布(bù)公告(gào)称(chēng)，依(yī)法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中(zhōng)。两年(nián)过后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重整工作进入(rù)尾声(shēng)。此(cǐ)次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比(bǐ)例不(bù)得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌(pái)照，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务(wù)开展打开(kāi)更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚(yà)迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例(lì)如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立或(huò)入(rù)股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介(jiè)机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公(gōng)司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车由于车辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率(lǜ)和(hé)更(gèng)高(gāo)的案(àn)均赔付金额，进(jìn)而导(dǎo)致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能源(yuán)车(chē)整(zhěng)体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年(nián)的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国(guó)车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照(zhào)只是构(gòu)建汽车生(shēng)态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重(zhòng)塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体系(xì)。

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