柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力(lì)吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受压(yā))。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的(de)构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程(chéng)实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表明，几乎(hū)所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无(wú)大的危(wēi)害，可允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与(yǔ)实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限(xiàn)制地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受(shòu)力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机(jī)器振动下(xià)的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

  比较长的古诗词，比较长的古诗10句

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁(liáng)中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引(yǐn)起，仅是按常(cháng)规一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不断完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。比较长的古诗词，比较长的古诗10句

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生(shēng)的(de)二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当(dāng)不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处(chù)做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢(gāng)筋，对于比较长的古诗词，比较长的古诗10句(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝(fèng)多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

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