日前(qián)，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道，福特中国(guó)开(kāi)始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地(dì)推(tuī)进在华(huá)业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优(yōu)势的核(hé)心业务(wù)上，努力实现在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方客服，其(qí)表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得(dé)关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国市(shì)场正(zhèng)进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与江铃(líng)汽车在南昌签署框架(jià)协(xié)议，双方(fāng)宣布在现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改(gǎi)变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今(jīn)年一季度财报电话会(huì)议一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤(yì)上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关(guān)注中国(guó)市(shì)场(chǎng)的(de)商用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型电动汽车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看来(lái)，这背后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市(shì)场(chǎng)全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪(háo)华(huá)品牌林肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的(de)同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造(zào)电动汽(qì)车和电(diàn)池。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽(qì)车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市(shì)场上(shàng)的电(diàn)动化产(chǎn)品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有(yǒu)福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在(zài)今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世(shì)界上最(zuì)先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非(fēi)近日首家对组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休时(shí)间长达一(yī)年。其随(suí)后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动(dòng)化(huà)时(shí)代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后(hòu)福特会把(bǎ)中(zhōng)国(guó)作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出(chū)口(kǒu)产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特(tè)可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布(bù)局(jú)的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分利(lì)用(yòng)江(jiāng)铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优势， 结合福特遍布(bù)全球的销售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特(tè)中国(guó)总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官吴胜波如此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工业化能(néng)力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口(kǒu)具备国(guó)际(jì)水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无论(lùn)是(shì)精简组织架构、还是(sh一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤ì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在(zài)努(nǔ)力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中国(guó)员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执(zhí)行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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