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语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是(shì)内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直的(de)分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会(huì)发(fā)生在(zài)偏压(yā)柱受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上(shàng)的内力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系的(de)合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

　　大量的工程实践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的(de)，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂缝宽度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的正常使用。
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　　二，裂缝(fèng)的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引起的直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力(lì)与配(pèi)筋计算错误；结构(gòu)安全系(xì)数不够。

　　结构设(shè)计(jì)时不考虑(lǜ)施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不(bù)足（宁波语言凝练和凝炼的区别，凝练和凝炼的区别是什么跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误(wù)；结(jié)构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起吊(diào)、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设(shè)计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用(yòng)；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工(gōng)作状态同常规计算(suàn)有出(chū)入或计算不(bù)考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难(nán)以用(yòng)准确的图(tú)式进(jìn)行模拟计(jì)算，一般根据经验(yàn)设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现象(xiàng)，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集(jí)中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在(zài)这(zhè)些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是按常规一(yī)般不计(jì)算，但(dàn)随着现代(dài)计(jì)算手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的(de)。

　　例如现在对预应力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有(yǒu)限元程序均可正确(què)计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计(jì)上，应注(zhù)意避(bì)免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必(bì)须指出，如(rú)果受压区出(chū)现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构达到承(chéng)载力极限的标志，是结(jié)构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。