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子不学,非所宜什么意思,子不学,非所宜这句话是什么意思 小鹏汽车回应“接亲车队开辅助驾驶出事故”:系有人故意抹黑

  近日,网传小鹏(péng)P7集体开辅助驾驶(shǐ),接亲车变(biàn)事故车。

  为此,财(cái)经网汽车联系到小鹏汽车相关负(fù)责人,对方表示:有人故意拿普通事故抹黑小(xiǎo)鹏辅助驾驶。经核实,这(zhè)是(shì)去年十一期间的事情(qíng),而且当时驾车的鹏友(yǒu)并没(méi)有(yǒu)用到辅(fǔ)助驾驶,只(zhǐ)是(shì)单纯(chún)的(de)交通事故。

  4月21日,小鹏汽车官方(fāng)微(wēi)博也回应了“接亲(qīn)车队开(kāi)辅助驾驶出事”一事。

  小鹏汽车(chē)回应(yīng)“接亲(qīn)车队开辅(fǔ)助(zhù)驾驶出事(shì)故” :系有(yǒu)人故意抹黑(hēi)

  图源(yuán):小鹏汽车(chē)官方微博(bó)

  小(xiǎo)鹏汽车对(duì)于智能化(huà)的技(jì)术一直(zhí)非常重视。董事长何(hé)小鹏曾多次公开(kāi)表(biǎo)示过,新能源汽车(chē)并非下(xià)一个汽车时代,智(zhì)能汽车(chē)才是汽(qì)车行业的分(fēn)水岭。

  4月16日,上海车(chē)展(zhǎn)开幕前夕。小鹏(péng)汽车举(jǔ)办了2023技(jì)术架(jià)构发布(bù)会并(bìng)发布了SEPA 2.0 「扶摇」全域(yù)智能进化架构。

  小(xiǎo)鹏(péng)官(guān)方表示,在「扶摇(yáo)」的(de)加(jiā)持下,未来新车型研发周期(qī)将缩(suō)短20%,基于架构部分的(de)零部件通用化率最(zuì)高可达80%,智能(néng)辅助驾(jià)驶XNGP的(de)综(zōng)合研发(fā)效率提(tí)升30%,车型适(shì)配成本(běn)降低(dī)70%。

  此前,何(hé)小(xiǎo)鹏在2022年第(dì)四季(jì)度财报电话会上表示:今后一段时间,小鹏的研发能力会更多(duō)体(tǐ)现在保持性能的同(tóng)时,成本大幅(fú)降低(dī)。

  他还透露,小鹏汽车从(cóng)今年到(dào)明(míng)年将实(shí)现自动驾驶超50%的成(chéng)本下降,整车硬件(jiàn)(含动力系统)约(yuē)25%的成本下降。同时,小鹏(péng)汽车将从软硬件(jiàn)整体(tǐ)销(xiāo)售(shòu),转(zhuǎn)为软硬件分离销售,让(ràng)全自动驾驶成为标配。

  降本的(de)同时,小鹏(péng)汽车也一直在(zài)加大研发方面的投入。

  1月29日,小鹏汽车董事(shì)长何小鹏在广东省高质量发展大会(huì)上表示:小鹏汽(qì)车会在 2023 年之后的五年持续进行高强度的研(yán)发投入(rù),每(měi)年的研发投入都(dōu)会超过 60 亿元。在 2023 年小鹏汽(qì)车会(huì)在中国率先(xiān)推出全自(zì)动(dòng)驾驶,在中(zhōng)国超过(guò) 50 个城市(shì)能够放手(shǒu)自(zì)动驾(jià)驶。

  值得注(zhù)意的是,在2023技术架构发布会后,小鹏汽(qì)车董事长何小鹏在(zài)接受媒体采访时表(biǎo)示:小(xiǎo)鹏汽车的智能驾(jià)驶处于(yú)领(lǐng)先(xiān),特(tè)斯拉FSD在美国的表现(xiàn)不如XNGP在国(guó)内的表现。

  不过,财经网汽车梳理发现(xiàn),小鹏汽车出过多次(cì)“辅助(zhù)驾驶”相关(guān)事故(gù)。

  2022年3月,一位小(xiǎo)鹏P7车主表示:在湖南岳阳某国(guó)道(dào)上(shàng)开启自(zì)动辅(fǔ)助驾驶行驶时(shí),撞上(shàng)一辆侧翻在路(lù)上的汽车。

  子不学,非所宜什么意思,子不学,非所宜这句话是什么意思 alt="小鹏汽车回(huí)应(yīng)“接亲车队开辅助驾驶出事故(gù)” :系(xì)有人故意(yì)抹(mǒ)黑" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/04/weixin/one_20230423074209806.jpg">

  图源(yuán):小鹏汽车官(guān)方

  对此,小鹏汽车回应(yīng)称:事(shì)故初步判断为车主(zhǔ)在(zài)使 ACC+LCC 过程(chéng)中,没(méi)有保(bǎo)持对车辆前方环(huán)境的观察并及时接管车辆所(suǒ)致。

  2022年8月,宁(níng)波一位小(xiǎo)鹏P7车主(zhǔ)称,在高架桥上开LCC(车道居(jū)中辅助)功能,辅助驾驶(shǐ)没识别到前方车(chē)辆故障抛锚,发生交(jiāo)通事故并出现人员伤亡。

  该小鹏(péng)P7车主还表(biǎo)示:事故发生(shēng)时(shí),时速符合高(gāo)架限(xiàn)速要(yào)求80km/h。

  对此,小鹏汽车回(huí)应称:经核实,8月10日(rì)下午,宁(níng)波一车主驾驶车辆与前(qián)方(fāng)检(jiǎn)查车(chē)辆故障人员发生碰撞,发(fā)生(shēng)人员伤(shāng)亡。目前交警部(bù)门已(yǐ)立案处理,门店第(dì)一时(shí)间已前(qián)往现场协助处理(lǐ)。将全力配(pèi)合相(xiāng)关部(bù)门进行事故调查,持续跟进后续结果,并协(xié)助客户处理(lǐ)后续(xù)相(xiāng)关事(shì)宜。

  2023年2月,上(shàng)海一位小(xiǎo)鹏(péng)P5车(chē)主反(fǎn)映称:进地下车库时“刹车失灵”,继而(ér)发(fā)生碰撞。当时(shí)车速在20km/h左右,下地库后(hòu)要转弯,开着(zhe)ABS刹车却发(fā)现“踩下去几乎没感觉”。

  对此(cǐ),小鹏汽车售后工作人员表(biǎo)示:车主下地库(kù)时超速,车速(sù)达到25km/h,加上雨天(tiān)地面没有附着力(lì)抓地力不(bù)足(zú)导致(zhì)碰撞。小鹏汽车官方(fāng)未对此事作出(chū)置评。

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