柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发生在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截(jié)面上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚(gāng)度(dù)，L杆件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一(yī)般而言(yán)，在不同的学科中弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗(kàng)拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的当年非典为什么神秘结束了，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构的使用无(wú)大(dà)的(de)危害(hài)，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路(lù)、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部(bù)门(mén)设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的直接应(yīng)力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计(jì)算时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理(lǐ)；结构受(shòu)力假设(shè)与实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制(zhì)地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装(zhuāng)；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　 当年非典为什么神秘结束了       3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)指由外荷载引(yǐn)起的次生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力(lì)连续(xù)梁中，经(jīng)常(cháng)在跨内(nèi)根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面(miàn)附(fù)近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不(bù)当，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形(xíng)状突变处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程当年非典为什么神秘结束了中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一般(bān)不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的(de)。

  　　例如现在对预(yù)应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意(yì)避(bì)免结构突变（或(huò)断(duàn)面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征(zhēng)依荷载(zài)不同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的(de)特点。

  　　这(zhè)类(lèi)裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。

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