新能源汽车(chē)车主两大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时(shí)只有两(liǎng)种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说(shuō)换(huàn)电(diàn)仍不算(suàn)是主流的(de)补(bǔ)能方式。此外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补能。

　　充电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的充电(diàn)桩数量，无法盈(yíng)利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年(nián)估算中国(guó)新能(néng)源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿(yì)元，服务(wù)费(fèi)市(shì)场(chǎng)规模高达(dá)17亿元至(zhì)34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不(bù)发生巨(jù)大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复(fù)出现，但依(yī)然无法否认这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆(pū)后继(jì)地进(jìn)场(chǎng)。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出(chū)领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达(dá)克(kè)上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之(zhī)余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高(gāo)效整合(hé)。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审计财(cái)务报告。财(cái)报(bào)显示，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)2022年全年总交易额(é)超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链(liàn)智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年(nián)净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年(nián)超(chāo)过传(chuán)统燃(rán)油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充(chōng)电服务行业的能链智电将(jiāng)会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球资管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披露的最(zuì)新(xīn)持(chí)仓数据显(xiǎn)示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大规模的(de)第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持(chí)仓(cāng)组合(hé)的比例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对(duì)于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全得(dé)到解(jiě)决(jué)。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服务行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化(huà)部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共领域(yù)车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点(diǎn)工(gōng)作(zuò)的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能(néng)源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据(jù)中国充电联盟数据，2022年公(gōng)共(gòng)充电桩直(zhí)流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向高功率快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设(shè)规模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩(zhu肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西āng)比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内(nèi)充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能(néng)源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增(zēng)长，对充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量和(hé)销(xiāo)量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别(bié)增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽(qì)车(chē)保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用车(chē)占全球市(shì)场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会(huì)秘(mì)书(shū)长崔(cuī)东树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为(wèi)36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则(zé)更为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长15％。新能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量(liàng)持续上升，对应的是补能需求的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中国充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充电基础设施增长约(yuē)65万台，同比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为3.7万座，保有量(liàng)为(wèi)11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停(tíng)放的场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能的需(xū)求，更(gèng)高比例的(de)快充桩满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发展，未(wèi)来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车企实现快充(chōng)的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备(bèi)行业的(de)技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家，供应商数量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散化(huà)是(shì)趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店(diàn)集(jí)团(tuán)、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋(qū)势(shì)正进一步削(xuē)弱(ruò)新能源汽(qì)车车主(zhǔ)的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车主需要(yào)面(miàn)对的“麻(má)烦”。

　　有分(fēn)析人士指出(chū)，从(cóng)行业(yè)发展角度看，公共充电(diàn)基础设(shè)施网(wǎng)络(luò)建设呈结(jié)构(gòu)性供给不足(zú)；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息(xī)孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞(páng)大而分散的运(yùn)营商需要标准(zhǔn)统一的行业(yè)规范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格(gé)局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根本原因在于运营商自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运营(yíng)商转变为地方(fāng)国企、小工(gōng)商业等(děng)掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此(cǐ)具备当地区位优势(shì)、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势(shì)亦体现在城乡供应格局(jú)的(de)巨大(dà)差异。中国汽车流(liú)通(tōng)协(xié)会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会(huì)常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目前(qián)更多(duō)停(tíng)留在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布(bù)局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提(tí)高，充(chōng)电桩分(fēn)散化(huà)所(suǒ)带来的问题也(yě)将(jiāng)逐(zhú)渐(jiàn)逼近爆(bào)发节点。

　　充(chōng)电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服务(wù)全包模式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体提(tí)出的一站式解决(jué)方案，目标客户包含(hán)地方国(guó)企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经验(yàn)和资源，向目(mù)标客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分(fēn)别(bié)获得对应(yīng)服(fú)务收入、充电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分(fēn)成。

　　充电服务(wù)全(quán)包(bāo)模(mó)式有效解(jiě)决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和需要充电服务的新能源汽车车(chē)主(zhǔ)，从而改善整个产业链(liàn)的盈利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提(tí)供全包(bāo)模式的企业不(bù)多，第三(sān)方充(chōng)电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系(xì)统集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思(sī)创成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——能链海博(bó)，发(fā)挥双方各自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方面的(de)优势，布局多元化储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博(bó)聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充(chōng)电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷(gǔ)用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存，在高峰用电时(shí)释放储存电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在(zài)空闲时段可利用电量进行盈利。这(zhè)样一(yī)来，既(jì)可以(yǐ)保障电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业互联网(wǎng)平台(tái)订(dìng)单(dān)来了成立合资公司(sī)——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等在内的一站式服(fú)务，并联合战略合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一(yī)键支付(fù)等(děng)便(biàn)捷服务，满(mǎn)足新能源车主在旅游目的(de)地就近充(chōng)电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电机器人，可以为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车提供(gōng)“随用(yòng)随充”的全(quán)自动充(chōng)电服(fú)务。只不过(guò)，通过充(chōng)电(diàn)机器人(rén)进行自动(dòng)补(bǔ)能的(de)解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传(chuán)统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态(tài)建设，助(zhù)力(lì)交(jiāo)通能源绿色发(fā)展，同(tóng)时也实现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现净收(shōu)入(rù)9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了(le)解，由于(yú)能链智电的服务(wù)模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比(bǐ)增长114％；总充电量(liàng)达(dá)到27.53亿度(dù)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和(hé)51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一无二的(de)商业模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇(yù)，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共(gòng)同(tóng)推动交(jiāo)通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在(zài)新加坡和(hé)阿姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总部。在(zài)新业务进展方(fāng)面，能链智电预计在2023年中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站(zhàn)参与电(diàn)力交易市场，并(bìng)为更(gèng)广泛的(de)电(diàn)网(wǎng)提(tí)供削(xuē)峰填(tián)谷(gǔ)等(děng)各(gè)种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是(shì)一(yī)段时间内新能源汽车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随着第(dì)三(sān)方充电服务商对充电服务行业进(jìn)行整合以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐步解决。

　　这也(yě)意(yì)味着(zhe)，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务整合(hé)之年，而新应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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