4月18日，第(dì)二十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开(kāi)帷幕，这是今年全(quán)球(qiú)首(shǒu)场A级车展，热闹到什么程度？据传闻，进入展(zhǎn)览(lǎn)会的门(mén)票已经被黄(huáng纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗)牛炒到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云(yún)集(jí)。

　　据出行(xíng)一(yī)客(kè)采访相(xiāng)关人员得知，贝(bèi)瑞德，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公(gōng)司董事(shì)会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首(shǒu)席技术(shù)官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车企(qǐ)顶级高管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐(qí)普策的带(dài)领下，整个(gè)宝马集团董事(shì)会近半成员都落地在(zài)上海。

　　国(guó)内王传福(fú)、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家(jiā)车站场子。就连还待出(chū)产的(de)小米汽(qì)车(chē)大(dà)boss雷军也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了(le)蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏(péng)、极(jí)氪等展台。

　　在(zài)现场(chǎng)最明显的(de)感受是，今年燃油车的(de)比(bǐ)例(lì)还在(zài)减少，而在能源车的势(shì)头之下，国产车成(chéng)为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到(dào)比亚迪(dí)、问界(jiè)，自(zì)主品牌们的(de)展区更大了，围观的(de)人(rén)也更多(duō)。尤其是在保时捷(jié)、兰博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪(háo)华品(pǐn)牌展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的(de)居然是(shì)比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说(shuō)，这番热闹，给国内车商狠(hěn)狠提振(zhèn)了一口气，是全球车企看好中国汽车(chē)市场(chǎng)的(de)信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的(de)征兆(zhào)。

　　燃油车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什(shén)么样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在(zài)超1000家的(de)参展企业(yè)中，新能源车企占比(bǐ)达到了80％以上，而且汇总各家车企带来的(de)上百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不仅(jǐn)是造车(chē)新势力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新(xīn)能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就(jiù)连展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观展的行业人士和(hé)媒(méi)体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油车的(de)存在感(gǎn)相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联(lián)会数据，新能源乘(chéng)用车(chē)销量从2017年的56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传统燃油车（乘(chéng)用(yòng)车）销(xiāo)量从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政(zhèng)策加(jiā)码(mǎ)。比(bǐ)如欧洲议(yì)会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从(cóng)2035年起禁止销售新的燃油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售(shòu)柴油车；美(měi)国加州：计划(huà)2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印(yìn)度(dù)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴(chái)油车；我国海南计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策(cè)驱动，燃(rán)油车(chē)生存空间越来越窄。有多夸张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月销量千台以(yǐ)下(xià)，9个品牌(pái)消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新能源乘用车国内零(líng)售销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌(pái)乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至(zhì)一举超越(yuè)了大众，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的乘(chéng)用车(chē)品牌，这是几十(shí)年(nián)来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库(kù)存越(yuè)积越多(duō)，利润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无(wú)比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼现金(jīn)。湖北东风系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发爆卖(mài)。随(suí)后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合(hé)资品牌全部加入(rù)混(hùn)战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大(dà)众(zhòng)表示到2030年(nián)将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的时间节(jié)点是2040年，计(jì)划(huà)在几年内向包(bāo)括(kuò)电(diàn)气化(huà)在内的(de)研发项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约为463亿美元(yuán)。丰田也表示计(jì)划2030年率先于(yú)中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油车；北汽集(jí)团(tuán)将在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中(zhōng)国(guó)的生(shēng)产和销售。比(bǐ)亚迪已经在2022年4月份全面(miàn)停产燃油车，成为了(le)全球首(shǒu)个正式宣布停(tíng)产燃油车的车企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系列(liè)知(zhī)名汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年(nián)将新(xīn)能源汽(qì)车的占有率提(tí)升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌的大本营则更为迫(pò)切。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转型电动化做准备。兰博(bó)基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电混合动(dòng)力车型(xíng)。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话(huà)称：“新势力(lì)会的(de)，我们(men)三年就学(xué)会了。我(wǒ)们会的，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力(lì)那么好混吗？我们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚(yà)迪一直被并(bìng)称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年夺得中国品牌(pá纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗i)乘用车销量冠军(jūn)，市(shì)值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但(dàn)过去(qù)的2022年，比亚(yà)迪大(dà)幅(fú)反超(chāo)吉(jí)利(lì)汽车。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品(pǐn)牌(pái)第一的地(dì)位，新能源业务(wù)被优秀的同行拉开(kāi)了距(jù)离，股(gǔ)价也(yě)从2021年36元的(de)最高(gāo)点跌到现在(zài)的9元左右，原因是新能源转化的速度(dù)和(hé)布局(jú)让(ràng)人不满(mǎn)意。”

　　回到(dào)2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转型的探路石几何(hé)汽(qì)车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半(bàn)球最好的电(diàn)动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美(měi)妙。第二年，几何汽车全年销售仅有(yǒu)1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成本探索策略(lüè)。隐藏在高(gāo)性能纯电(diàn)动车(chē)的外表之下，几何A的内核就(jiù)是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设(shè)计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了油改电(diàn)的产品策略之外，几何A还将营(yíng)销(xiāo)中心放在了(le)B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销活(huó)动就是作为外事礼宾用车出(chū)现在北京外交官(guān)之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台(tái)曹(cáo)操出行宣布，将(jiāng)推(tuī)出优(yōu)选打车服务并(bìng)上线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包括比(bǐ)亚迪、广汽埃安(ān)、哪(nǎ)吒汽车等诸多品(pǐn)牌(pái)都是先从B端市场中冲(chōng)出来(lái)的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内(nèi)推出的都是换壳(ké)车，自(zì)然却少(shǎo)消费者(zhě)买单。

　　吉利为什么会选择低成(chéng)本(běn)探索策略(lüè)？实(shí)在是(shì)赚得太(tài)舒(shū)服了(le)。几何(hé)汽车发布(bù)前一年，新能源尚在(zài)萌芽阶(jiē)段，国内零售渗(shèn)透(tòu)率仅有5％，特斯拉在内的新势(shì)力均深陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生死(sǐ)边缘。与此(cǐ)同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪(jì)录，达(dá)到(dào)150万(wàn)辆，单车利润更飚至(zhì)8445元。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚钱(qián)的燃油车，一边(biān)是普遍(biàn)亏损的(de)电动车，对于吉(jí)利来(lái)说，要从如(rú)日(rì)中天的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到自己落(luò)人一步纪梵希可以扫码真伪吗，纪梵希可以扫码真伪吗安全吗(bù)后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆(liàng)的销(xiāo)量位居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位。令人(rén)惋惜的是，曾经的一哥，2022年(nián)的(de)新(xīn)能源汽车(chē)销量只有比(bǐ)亚迪(dí)的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和销售渠道确实有(yǒu)独(dú)特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速(sù)分别(bié)为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长安的新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的(de)“新势力”也不是那个只有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工加工的新军了，经过(guò)一番厮杀的(de)优(yōu)胜者，在产业(yè)链(liàn)和销(xiāo)售渠(qú)道已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且现在的(de)局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年年初(chū)，特斯(sī)拉(lā)全系大幅降价，价格(gé)战(zhàn)的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随着越来越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手(shǒu)接连入局发(fā)力(lì)，对传(chuán)统燃油车(chē)的第(dì)一(yī)个挑(tiāo)战(zhàn)就是有没(méi)有持(chí)续输血造(zào)车的能力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金(jīn)优(yōu)势抢(qiǎng)占市(shì)场的头部玩家也很难(nán)说建立(lì)了护城河，而(ér)对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们(men)，现实(shí)更加残酷(kù)。

　　但(dàn)巨浪(làng)下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在2017年新能源赛道(dào)火热的时候，国内(nèi)一度有超过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也(yě)没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗”融(róng)资(zī)的，在拿(ná)到补(bǔ)贴(tiē)和融资后(hòu)就玩消失。一些新能源企业的市值也一度(dù)高到(dào)离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最(zuì)好的时候，也(yě)是最坏(huài)的时候。

　　技术(shù)不够硬(yìng)、生产链跟不(bù)上、赚钱太(tài)慢、切(qiè)不中(zhōng)消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头(tóu)部企业。

　　用一(yī)位网友(yǒu)的话来说：“还要降(jiàng)价，现(xiàn)在(zài)才(cái)到哪？要是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真(zhēn)搞了。”

　　从用户的角度(dù)来说：这种情况，非(fēi)常nice。

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