5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的(de)交(jiāo)易对方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是(sh心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗ì)江铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡(kǎ)行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车(chē)此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身(shēn)”行动依(yī)旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两(liǎng)年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过(guò)山西(xī)省(shěng)产权交易市场公(gōng)开挂(guà)牌方(fāng)式(shì)，出(chū)售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了要求：1、世(shì)界500强企(qǐ)业(yè)，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审(shěn)计合并(bìng)报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂(guà)牌(pái)公告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权(quán)出售征集到一名意(yì)向(xiàng)受让方，符合上(shàng)述(shù)要求的(de)沃(wò)尔沃(wò)卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且(qiě)，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车也按照相关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出(chū)售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标(biāo)股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该(gāi)笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有(yǒu)权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所需(xū)的政府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成(chéng)，项目双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重(zhòng)汽前身是山西省汽(qì)车工(gōng)业(yè)集团。作为一家(jiā)老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司(sī)主要(yào)组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车(chē)与(yǔ)货车，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长安汽车(chē)集团有限公司，将太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽(qì)，作为长安(ān)汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘(pán)活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运(yùn)转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产(chǎn)生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿(心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗yì)元的价格，从长安手中接手太(tài)原长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名为江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领(lǐng)域的意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将(jiāng)建成(chéng)年产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发(fā)动机(jī)的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡(kǎ)市(shì)场和客(kè)户洞察(chá)不(bù)足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报(bào)数据(jù)显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车(chē)重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然(rán)呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵(dǐ)债(zhài)的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动(dòng)的(de)主要目的是降低江(jiāng)铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃(líng)重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就(jiù)达到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几(jǐ)乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)在这两(liǎng)年的扣非归母(mǔ)净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而(ér)到了(le)2022年这一(yī)科目变成(chéng)了(le)-15.19亿(yì)元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这(zhè)一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿(yì)元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃(wò)接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂停(tíng)生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护(hù)等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推(tuī)进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面称。

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