暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫(yì)情(qíng)停飞(fēi)的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客(kè)票有(yǒu)效期内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适(shì)航非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读(háng)；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施的(de)安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定(dìng)可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危及港口安全(quán)的散(sàn)装液(yè)化(huà)气(qì)船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直(zhí)属海事管理机构根据(jù)港(gǎng)口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶同(tóng)一类型的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通(tōng)航水(shuǐ)域航(háng)行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引(yǐn)航员的休息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十(shí)六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第非常漂亮英文怎么写单词，非常漂亮英文怎么写怎么读二十条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二(èr)十三条(tiáo)。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与(yǔ)制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通(tōng)航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根(gēn)据(jù)引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责(zé)制定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为时，应(yīng)当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头(tóu)条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递(dì)交水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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