机长工(gōng)资一般是多少(shǎo)钱一个月，机(jī)长工资(zī)多少钱一个月知乎是(shì)一名指导员的年薪在70万-80万元左右，而一些(xiē)货运(yùn)飞行员(yuán)的年薪可能在(zài)100万元(yuán)以(yǐ)上(shàng)的。

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机长工资一般(bān)是多少钱一(yī)个月(yuè)，机(jī)长工资多少(shǎo)钱(qián)一个月知(zhī)乎

　　仔(zǎi)细看看吧！

　　科长的工资主要分为基本工资、飞(fēi)行时数、各(gè)项补贴和平(píng)均(jūn)收入(rù)三部分。

　　月收入一般在5-8万元左右。

　　但路(lù)线(xiàn)和公(gōng)司有不同的(de)标准。

　　目前，西藏(cáng)航空在中国机(jī)长(zhǎng)收入较(jiào)高(gāo)，年收入约160万，其次是民(mín)营企业，年收(shōu)入约(yuē)140万，最少三大(dà)航空公司(sī)约70万。

　　从航(háng)空学校毕业，进入航(háng)空公司后成为后(hòu)续观察员的(de)学生(shēng)，必(bì)须首先飞行不超过(guò)2两斤大概有多重参照物，2斤有多重？00小时的实(shí)习时(shí)间。

　　在此期间，他只观察，不能做(zuò)任何手术。

　　此后(hòu)，经检查合格(gé)后，方(fāng)可成为副(fù)驾驶(shǐ)，副驾驶可分为a、B、C三类，只有C级(jí)才能进一步分为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后，飞行2700小(xiǎo)时后(hòu)，将由航空公(gōng)司和中国民(mín)航局(jú)代(dài)表共同考核。

　　只有经过评估，我们(men)才能(néng)决定飞行员是(shì)否可(kě)以担任飞行(xíng)员，然后航空公司再决定你是(shì)否可(kě)以(yǐ)成为(wèi)机(jī)长。

　　要申请成(chéng)为(wèi)波音777等大型客机的机长，飞(fēi)行员必须(xū)担任中型(xíng)飞机机长至少一年，并具(jù)有不少于300小(xiǎo)时的(de)飞行(xíng)员经验。

　　如(rú)果(guǒ)这些(xiē)条(tiáo)件还不够，就不能申请(qǐng)成(chéng)为大(dà)型(xíng)飞机的机长。

　　所以飞行员要成为(wèi)大(dà)型(xíng)飞机的(de)机长(zhǎng)至少需要5-6年(nián)的时(shí)间。

2022机长(zhǎng)薪资(zī)待遇标准是怎样(yàng)的 月收入(rù)多少

　　 　　机长的月工资(zī)基本上是在2万到10万之(zhī)间，而如(rú)果(guǒ)一线航空的机(jī)长(zhǎng)工资大概是在5到8万一个月(yuè)，目前国(guó)内机长(zhǎng)收入较高的是西藏(cáng)航(háng)空，年收入(rù)约160万左右，其次是民营公司年收入约140万左右(yòu)，最少的三(sān)大航空是70万左(zuǒ)右。

　　2022机(jī)长的薪资待遇标准

　　 　　机长的(de)工(gōng)资(zī)待遇主(zhǔ)要分为三大块(kuài)，基(jī)本工资、飞行小时(shí)、各(gè)类(lèi)补(bǔ)贴及平均收(shōu)入。

　　月收入(rù)一(yī)般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不(bù)同的公(gōng)司和航线有不同(tóng)的标准。

　　目前国内机(jī)长(zhǎng)收入较高(gāo)的是西藏航空，年收(shōu)入(rù)约160万(wàn)左右，其(qí)次是民(mín)营公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右。

　　 　　这(zhè)种情(qíng)况主要(yào)是因为民企老板只有付出更(gèng)高的薪资待遇，才能(néng)从人才大(dà)战(zhàn)中获(huò)取自己需(xū)要的优秀机长。

　　香港地区(qū)的(de)机长年收入有(yǒu)140万左右，收入最高的是在(zài)中国服务的外藉机长，年收入高达200万左右，直(zhí)接成为百(bǎi)万级的土(tǔ)豪。

　　 　　一位民航(háng)机长的工资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动(dòng)奖金：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效(xiào)工资：4471

　　 　　住(zhù)房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工资：1400电(diàn)脑补贴：50

　　 　　减(jiǎn)去(qù)五险一金(jīn)和税，实际到手94902.09元工资(zī)。

　　妥妥的(de)年薪百万。

　　这收入确实(shí)挺高的。

　　飞机机长的(de)就(jiù)业前景(jǐng)怎么样(yàng)

　　 　　目前国内(nèi)机长工(gōng)资已(yǐ)经达(dá)到(dào)国际平均水(shuǐ)平，但由于(yú)技(jì)术门槛较高(gāo)，各(gè)航空公司空公司的机长仍然供不应求(qiú)，就业前景普遍较好(hǎo)。

　　在正(zhèng)式(shì)乘(chéng)坐飞(fēi)机之(zhī)前(qián)，你(nǐ)要参(cān)加几个月(yuè)的(de)模拟(nǐ)训练。

　　通(tōng)过所有考(kǎo)试(shì)后，你就可以(yǐ)成为副(fù)驾(jià)驶。

　　飞(fēi)行员的工资根据他们的级别和他们(men)驾驶的飞机类型而不同。

　　一(yī)般副驾(jià)驶(shǐ)工资丰厚(hòu)，副(fù)驾驶(shǐ)工(gōng)资(zī)超(chāo)过(guò)2万(wàn)元。

　　如果他们(men)成为机长或者飞(fēi)国际航班，工资会成倍增长。

　　 　　副驾驶(shǐ)分为第二副驾驶、副驾驶和第(dì)一(yī)副驾(jià)驶。

　　根据飞行经验和技术(shù)考(kǎo)核逐(zhú)步晋升。

　　副驾驶的飞(fēi)行经历时间差派昌(chāng)和飞行技(jì)能达到标准，通过相应的考试和(hé)面试(shì)，即可被(bèi)任(rèn)命(mìng)为机长(zhǎng)。

　　机长(zhǎng)经过相应的(de)程序选拔和培训虚扒后，可以被任命为飞行教员。

　　此(cǐ)外，还有一些飞行员(yuán)进入了公(gōng)司的飞(fēi)行技术管理和企业(yè)管理岗(gǎng)位(wèi)。

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