比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关于易安财险(xiǎn)变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示(shì)，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安(ān)财(cái)产保险股份有(yǒu)限公司10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市(shì)银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业(yè)科技发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再(zài)持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立(1克拉等于多少毫克 1克拉等于多少CTlì)的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保险(xiǎn)是其布局互(hù)联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰(jié)和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在(zài)成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布(bù)公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关(guān)于易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则同意易安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期(qī)，易安财险管(guǎn)理(lǐ)人对外(wài)发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公(gōng)告(gào)。在易安财(cái)险此次(cì)招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财险已获得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三(sān)分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批准参与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和机构不(bù)受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获(huò)得易安(ān)财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业(yè)务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获(huò)深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范(fàn)围(wéi)并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场上(shàng)即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请车险经营资(zī)质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说(shuō)法并未(wèi)获得比亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需(xū)要(yào)在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面(miàn)下(xià)功(gōng)夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业(yè)内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在(zài)北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也陆续收购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据(jù)显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛(měng)进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预(yù)计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有(yǒu)总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业(yè)保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险(xiǎn)更是成为多家(jiā)财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研(yán)报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身特(tè)性(xìng)、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整(zhěng)体单(dān)均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组(zǔ)成(chéng)部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交(jiāo)付仅是(shì)车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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