随着2022年(nián)财(cái)报(bào)季(jì)的(de)过去，车企高管薪酬再一(yī)次(cì)成为(wèi)业内关注的热点话题。造车(chē)新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏(péng)、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元(yuán)，以破亿的金(jīn)额领(lǐng)跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一(yī)名高管更(gèng)是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领(lǐng)跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目前(qián)已披(pī)露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万(wàn)元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却(què)非常(cháng)大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部(bù)分(fēn)高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另一位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽(qì)车前(qián)总裁(cái)沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他在(zài)2022年的(de)收益也(yě)超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自(zì)理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽(qì)车的高(gāo)管薪资稳居第一(yī)梯队。财报显(xiǎn)示(shì)，董事长朱江明年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港交(jiāo)所主板挂牌(pái)上(shàng)市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年(nián)并不好过，试图(tú)通过人事变动和架(jià)构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节(jié)流的背景下，管理(lǐ)层对自己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪(xīn)136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏(xià)珩(1分米等于多少米，1分米等于多少米厘米háng)133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势(shì)力之(zhī)外，给(gěi)高(gāo)管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬(chóu)前(qián)三的(de)高管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安(ān)聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽(qì)车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的(de)存在，接下来(lái)车企前三位高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比(bǐ)亚(yà)迪的(de)909万(wàn)和华晨中国(guó)的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比亚迪(dí)公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪高(gāo)管中薪酬最高的三位分别(bié)是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面的还有高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是比(bǐ)亚迪的丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽车销冠宝(bǎo)座；净利润也达到166亿元，超(chāo)过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车薪(xīn)资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万(wàn)元(yuán)、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均(jūn)值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高(gāo)级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从(cóng)公司获得的税前报(bào)酬(chóu)总额52.11分米等于多少米，1分米等于多少米厘米2万元。

　　数据(jù)来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为(wèi)91.3万(wàn)元，董事总经理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在已公布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅(jǐn)理(lǐ)想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍，是(shì)吉利集团董事长李书福(fú)薪酬(chóu)40.8万元的约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪(xīn)酬过亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通(tōng)用(yòng)汽车(chē)提交(jiāo)给(gěi)美(měi)国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬(chóu)总额接近2900万(wàn)美元（约合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第(dì)八(bā)年(nián)成为底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的(de)掌门人年薪也都过亿。福特的(de)吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别(bié)约(yuē)合(hé)人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得(dé)注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据(jù)公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克(kè)领导特(tè)斯拉达(dá)到了董事会制定(dìng)的(de)市值和业绩方面的目标，则可获得780亿美元(yuán)的股(gǔ)票期权。所以，马斯(sī)克这十年在特(tè)斯拉(lā)的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉(lā)的市值和(hé)业(yè)绩直接挂(guà)钩的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚未公(gōng)布(bù)。但这并不妨(fáng)碍他是全球首富的有(yǒu)力竞争(zhēng)者。

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