比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易安财险10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一，在(zài)2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监(jiān)会原则同意易安(ān)财(cái)险(xiǎn)进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份参与并(bìng)最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示(shì)，同意(yì)比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集团股份有限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本(běn)10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油(yóu)等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险(xi现实中真的可以把人玩坏吗ǎn)资(zī)产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告称，依法对6家(jiā)金融(róng)机构实施接管，易(yì)安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年(nián)1月底，天眼查(chá)信息(xī)显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参(cān)与保(bǎo)险公(gōng)司风险(xiǎn)处置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整(zhěng)投(tóu)资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系(xì)业内少见的(de)全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司(sī)获(huò)深圳(zhèn)市市(shì)场监督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成(chéng)立，注册(cè)资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车(chē)开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时(shí)，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的(de)资(zī)质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易(yì)安财(cái)险董事长、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险中介机(jī)构。另(lìng)外，特斯拉也在(zài)上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成(chéng)立了特斯(sī)拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏(péng)、理想等(děng)新能源车企也陆续收(shōu)购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿(yì)元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量现实中真的可以把人玩坏吗的7％。

　　在此背(bèi)景(jǐng)下(xià)，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局(jú)者(zhě)越(yuè)来越(yuè)多。特别是在《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专(zhuān)属(shǔ)条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额(é)，进而导致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车(chē)生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力(lì)车(chē)险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连(lián)接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更(现实中真的可以把人玩坏吗gèng)多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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