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曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航(háng)的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片(piàn)等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整(zhěng)理以下的(de)生活知识(shí)：

航班(bān)停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》第(dì)二十(shí)一条(tiáo) 由于承运人或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求退(tuì)票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权和(hé)保(bǎo)障船舶(bó)、港口和设施的(de)安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航员必须(xū)持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理常(cháng)登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安全的散装(zhuāng)液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具体标准，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河(hé)航行，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船(chuán)舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以上(shàn曹冲称象的故事说明了什么科学道理，曹冲称象这个故事告诉我们什么道理g)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构(gòu)造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根(gēn)据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建(jiàn)立并(bìng)实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政(zhèng)府港(gǎng)口主管部(bù)门和海事(shì)管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或(huò)者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航机(jī)构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联系(xì)，确认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第(dì)二(èr)十(shí)九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时(shí)，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离(lí)装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；