暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括(kuò)：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么以及(jí)暂停引航的(de)几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的(de)安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输部经报国(guó)务院批(pī)准后规定可以免除(chú)的(de)除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事管(guǎn)理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型(xíng)的(de)海上机动船舶在(zài)同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，knocked什么意思，knocking什么意思由长江航务管理部门(mén)、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门根(gēn)据管辖水域(yù)的(de)航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培(péi)训，并保障引航(háng)员(yuán)的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国(guó)家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六(liknocked什么意思，knocking什么意思ù)、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条、第(dì)二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二(èr)款中的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机(jī)构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者参与制(zhì)定。

　　引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障和应急处(chù)置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二(èr)十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖轮(lún)，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者码头(tóu)条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员应当(dāng)在(zài)返回港(gǎng)口后24小时内向(xiàng)海事管理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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