比亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限(xiàn)公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司(sī)跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次(cì)作(zuò)出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管(guǎn)理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公(gōng)司(sī)共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的重要一环，将充分利用现有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营(yíng)状(zhuàng)况(kuàng)开始恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银(yín)保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产(chǎn)重整的批复(fù)》称(chēng)，原则同意易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发(fā)布重整战(zhàn)略投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安(ān)财(cái)险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安(ān)财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元，其(qí)重(zhòng)整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公(gōng)司注册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处置的公司和(hé)机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投(tóu)资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少(shǎo)见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互(hù)联网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的(de)业务(wù)范围并不包(bāo)含(hán)车(chē)险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(42周是几个月，42周是几个月保质期hòu)申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获(huò)得(dé)比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对(duì)于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划(huà)，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任(rèn)这些职务需(xū)要思维(wéi)较为活跃的(de)人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产险公司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上海注册成立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续(xù)收(shōu)购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元(yuán)，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计(jì)，2023年底(dǐ)，新能(néng)源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油车(chē)平(píng)均高出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至30万元之间的家用新(xīn)能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下(xià)与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而(ér)重塑车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车(chē)辆交(jiāo)付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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