金融界5月12日(rì)消息 特斯拉(lā)一口气宣(xuān)布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包含部分(fēn)进口的M很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短odel S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆(liàng)汽车

　　据(jù)国家市场监督管理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上(shàng)海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召回(huí)管理条例》和《缺陷(xiàn)汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要求(qiú)，向(xiàng)国家市场监督管理总(zǒng)局(jú)备案了召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生产日期在2019年1月12日至2023年(nián)4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召回范围(wéi)内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回(huí)收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时(shí)间深度踩下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有(yǒu)提供(gōng)足够(gòu)提醒。以上因素叠加可(kě)能增(zēng)加长时(shí)间误踩(cǎi)加速(sù)踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对(duì)于如(rú)何解决缺陷，特斯拉给出的(de)方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为(wèi)召回(huí)范(fàn)围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开发的(de)功能，以降低因长时(shí)间深踩(cǎi)加速(sù)踏板导(dǎo)致速(sù)度过快(kuài)引(yǐn)起的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整(zhěng)车辆能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动策略的(de)出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏(tà)板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特(tè)斯拉的电池供应商日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商(shāng)业(yè)化生产时(shí)间(jiān)。这对(duì)于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量(liàng)的(de)特(tè)斯拉来说，无疑是一个不小的打击。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期(qī)间，而其(qí)原(yuán)本计(jì)划的量产时(shí)间是在2023年(nián)4月至(zhì)2024年3月期间。松下声(shēng)称(chēng)，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电(diàn)池性能。

　　松下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始(shǐ)为(wèi)特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计划在日本(běn)和(hé)歌山工厂新建两条(tiáo)生产线。松下计划向该(gāi)工厂投资800亿日(rì)元，预计年产能为10GWh，约(yuē)占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大(dà)圆柱电池(chí)，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯(sī)拉宣称(chēng)4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使车辆的(de)行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和(hé)汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电(diàn)极等(děng)关键技术仍(réng)制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本方(fāng)面(miàn)，4680电池(chí)还需(xū)要待(dài)材料(liào)和(hé)工艺平(píng)价化(huà)后，市场(chǎng)份额才会(huì)有提(tí)升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列(liè)大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一(yī)直在售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯(sī)拉便上(shàng)调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿大等国的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版(bǎn)的价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特(tè)斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车(chē)型售(shòu)价1.9万元(yuán)，这两大车(chē)型也是(shì)特斯拉旗舰车型(xíng)，预(yù)计(jì)交付(fù)日期为(wèi)第(dì)二季度。很久没做了是不是会时间变短，为什么好久不做时间会变短>

　　5月11日(rì)，特斯拉美(měi)国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司(sī)周(zhōu)四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多(duō)款电动(dòng)汽车(chē)车型在美(měi)国(guó)的(de)售(shòu)价(jià)。美国官网的标价(jià)显示(shì)，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格(gé)提(tí)高了1000美(měi)元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提(tí)高了250美元(yuán)。

　　其(qí)中，特斯拉将Model X在美售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售(shòu)价上(shàng)调至了108490美元。

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