5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃(rán)油(yóu)车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融(róng)创新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于清华大(dà)学(xué)经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总(zǒng)经(jīng)理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师(shī)等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为(wèi)知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济(jì)学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小型客(kè)货(huò)车(chē)的二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽(qì)车(chē)销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消费是民(mín)生消费，新(xīn)能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复苏中(zhōn频繁梦见一个人是缘尽吗，频繁梦见一个人是不是缘尽g)，购车消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费仍然不足(zú)，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致(zhì)新车价格大(dà)幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了(le)，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是(shì)一种共识。但究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出(chū)时间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由于各地区的(de)经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃(rán)油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域(yù)，最后是西(xī)北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或(huò)在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻(qīng)卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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