比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更(gèng)股(gǔ)东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月(yuè)接管期(qī)结束后，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者(zhě)的(de)身份参与并最终获得(dé)100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的(de)资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财(cái)产保(bǎo)险股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰(jié)科技股份有限(xiàn)公(gōng)司、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团股(gǔ)份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富(fù)邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(x胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么iǎn)示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告(gào)称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联网金融(róng)生(shēng)态圈(quān)的重要(yào)一(yī)环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易(yì)安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计(jì)3.34亿(yì)元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正在其(qí)中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财(cái)险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪(dí)在(zài)内的(de)3家机构报名(míng)参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪提交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复(fù)，意(yì)味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例不得(dé)超过保险公(gōng)司注(zhù)册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比亚迪此次参与重(zhòng)整投资获得易安(ān)财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车险业务。此(cǐ)前(qián)比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财险消息时(shí)，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开(kāi)展保险业务。不(bù)过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方(fāng)面的证实，目(mù)前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易(yì)安(ān)财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪(dí)还需要(yào)在易安财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车(chē)险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了(le)保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发(fā)布(bù)统(tǒng)计(jì)显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业(yè)保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发力(lì)重点(diǎn)。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案(àn)均赔付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费(fèi)水平。新能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费(fèi)规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等(děng)多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车(chē)企与用户的关(guān)系(xì)。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生态(tài)、车主权益等服务(wù)体系。

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