日前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们坚定不移地推(tuī)进在华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们(men)正在打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有优(yōu)势(shì)的核心(xīn)业(yè)务上，努力(lì)实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表示只负责销(xiāo)售和(hé)服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上述(shù)回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的(de)一(yī)轮变革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福(fú)特将更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国(guó)汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同时称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活的组织结构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背(bèi)后或是(shì)福特面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此，福(fú)特(tè)旗下豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆(liàng)，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特(tè)在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特(tè)在中(zhōng)国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报(bào)中表示，从(cóng)2022年(nián)到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元(yuán)用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年生(shēng)产率目标。预计(jì)到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力(lì)电(diàn)动车型福特电马在国(guó公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表)内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月(yuè)，其(qí)起售(shòu)价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上述代(dài)理(lǐ)公关称(chēng)，“目前还(hái)是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福特在财报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动汽车市场，该(gāi)公司正在(zài)中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的是，福特并非近日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回(huí)应称(chēng)，这是(shì)为顺应全(quán)新的电(diàn)动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财(cái)报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发(fā)展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中，减少投(tóu)资，专注商用(yòng)车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌(pái)）为例(lì)，表明今后福特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车(chē)和商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品(pǐn)及其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系(xì)列，福特可以(yǐ)在中国(guó)获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特(tè)中国(guó)业务布局(jú)的转变也十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布(bù)与江铃(líng)公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表汽车股份有(yǒu)限公司（“江(jiāng)铃汽公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表车”）签署框(kuāng)架(jià)协议(yì)，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中(zhōng)国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造中心(xīn)之(zhī)一(yī)，通过出口具备国际水准(zhǔn)的(de)产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界、领睿和全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前福特(tè)中(zhōng)国员(yuán)工对时代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特(tè)中(zhōng)国面临的(de)挑战：“一时(shí)的阵(zhèn)痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董事总经理(lǐ)兼首席(xí)运(yùn)营官(guān)。今年3月1日(rì)起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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