周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合(hé)指(zhǐ)数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多(duō)位(wèi)官员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些(xiē)发(fā)言打压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在(zài)纳(nà)斯(sī)达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显示，公(gōng)司(sī)Q1营业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和(hé)扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技(jì)公司开始公布业(yè)绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最(zuì)近几周市场(chǎng)一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没有(yǒu)找到(dào)可以打破市(shì)场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了(le)重(zhòng)大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低于上年同期的(de)19.2％，而(ér)分(fēn)析(xī)师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词街最为(wèi)关注的(de)业绩指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认(rèn)为，相对(duì)于低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是此时的正确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济(jì)形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是令(lìng)人侧目(mù)的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引发了(le)投资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然(rán)是(shì)全球领先(xiān)的电动(dòng)汽车制造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车制造(zào)商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的销量(liàng)可能会大(dà)幅放缓。

　　深(shēn)水(shuǐ)资产管理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但(dàn)投资者希望(wàng)看到(dào)一些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对(duì)怎样的盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意时(shí)，马斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下(xià)降(jiàng)影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特(tè)斯(sī)拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车(chē)交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特(tè)斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在(zài)利率上(shàng)升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人们更容易(yì)买到特斯拉(lā)的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车(chē)项目的(de)单位经济效(xiào)益相(xiāng)关(guān)挑战，在(zài)这(zhè)种情况下(xià)，我(wǒ)们的目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的(de)分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在(zài)利(lì)用利(lì)润空间来创造更多需求(qiú)，他们可以通过降低价格(gé)，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战可能(néng)已(yǐ)令财务状况不(bù)稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞(lāo)取巨额利(lì)润的(de)窗口(kǒu)期不断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这(zhè)种策略是一条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格(gé)战方面也(yě)非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的(de)中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功(gōng)发射升空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解体爆炸，未(wèi)能达成其(qí)余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体(tǐ)上也确认了这(zhè)一结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且(qiě)计划外的解(jiě)体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下(xià)，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将(jiāng)在(zài)发射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地(dì)表上空(kōng)约150英里处飞行，随(suí)后在夏威夷附近的太(tài)平洋(yáng)上溅(jiàn)落(luò)。

　　这项发射(shè)试验原本定于当(dāng)地(dì)时(shí)间本(běn)周一(yī)进行(xíng)，但由于在(zài)燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也(yě)提到，SpaceX的(de)老板马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图(tú)降低外界(jiè)的期望，特别强调(diào)担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了(le)。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供(gōng)动力，其(qí)推(tuī)力(lì)将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目前(qián)纪录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火(huǒ)箭(jiàn)助推(tuī)器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的(de)是，在火(huǒ)箭爆炸之后(hòu)，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头(tóu)挤出了一(yī)个(gè)微(wēi)笑(xiào)，至(zhì)少(shǎo)他(tā)“火箭(jiàn)别炸发射(shè)架(jià)”的预期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了(le)不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪(nǎ)些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调(diào)“今天测试的(de)成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学家们(men)实(shí)现稳(wěn)定星(xīng)际(jì)投送的时间表(biǎo)依然(rán)紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没(méi)有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在(zài)2025年(nián)初。在此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证(zhèng)明(míng)星舰具备稳定(dìng)投送地球(qiú)轨道的能力(lì)。更(gèng)具有挑战性的(de)是，如悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词(rú)何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力(lì)。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船(chuán)围绕地球轨道(dào)飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里(lǐ)距离的需求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星(xīng)舰的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并没有产(chǎn)生(shēng)太大(dà)影响。周(zhōu)四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是(shì)早些时(shí)候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下(xià)来还会继续降价(jià)。

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