周四(sì)（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官员又(yòu)接连发(fā)出(chū)“鹰派(pài)”信(xìn)号：美联储理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关(guān)重要(yào)；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将(jiāng)利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发言打压了(le)美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对利率(lǜ)较为(wèi)敏感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克(kè)100指数成分股(gǔ)中(zhōng)，特(tè)斯拉跌(diē)幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月(yuè)27日以(yǐ)来收(shōu)盘新(xīn)低(dī)，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和(hé)扩大车队规(guī)模(mó)是此时的正确(què)选择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉掀起的价格战也令财务状况(kuàng)不稳的(de)Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可(kě)能会在下周到来，“因为(wèi)只有(yǒu)大(dà)型(xíng)科技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到(dào)可以打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管今年年初(chū)的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降(jiàng)价(jià)以刺激(jī)需(xū)求(qiú)。这导致特斯拉(lā)股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而(ér)分析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利(lì)润率(lǜ)成为华(huá)尔(ěr)街(jiē)最为关(guān)注(zhù)的(de)业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三(sān)晚(wǎn)些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财报电话会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增(zēng)加(jiā)销量(liàng)和扩几十块钱的阿富汗玉是真的吗大车(chē)队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期(qī)，并一(yī)再(zài)警告称(chēng)，经济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在(zài)短短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将(jiāng)Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车制造(zào)商(shāng)推出具有竞争力的(de)插电式车(chē)型，特斯拉的(de)销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期，他们在努力维持(chí)局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到(dào)一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马斯克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对(duì)未来(lái)产品进行(xíng)再投资的能力(lì)时，才会感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的(de)复(fù)合(hé)年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量(liàng)将至少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致(zhì)库存(cún)积压达到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特(tè)斯(sī)拉并不(bù)打(dǎ)算让竞争对手破产，而是希望在利率上升(shēng)和通胀(zhàng)加剧(jù)的情(qíng)况下，让(ràng)人们更容易买到特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电(diàn)动车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成(chéng)本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空(kōng)间来创造更多需求，他们可以(yǐ)通过降(jiàng)低价(jià)格(gé)，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战可能(néng)已(yǐ)令(lìng)财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普及(jí)，令(lìng)潜在竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是一条危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车制造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过(guò)拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势(shì)闻名(míng)的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周四晚(wǎn)间(jiān)，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数分(fēn)钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确认了这一结(jié)果，表(biǎo)示在火箭分离(lí)阶段前出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为(wèi)下一次实验做(zuò)准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞(fēi)船和超(chāo)重型火箭。按(àn)照之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试(shì)中并不(bù)会(huì)进(jìn)入(rù)近(jìn)地(dì)轨道(dào)，而(ér)是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近(jìn)的太平洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行(xíng)，但(dàn)由(yóu)于在燃料加(jiā)注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图降低(dī)外界的期望(wàng)，特(tè)别强(qiáng)调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机(jī)可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提(tí)供动力，其(qí)推力(lì)将(jiāng)超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工(gōng)并没有表现出沮丧的(de)情绪(xù)，纷(fēn)纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数(shù)月之后(hòu)的下一次测(cè)试”学(xué)到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还(hái)有哪些目标？

　　虽(suī)然(rán)SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在(zài)于我们学(xué)到了什么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执(zhí)行(xíng)阿(ā)耳忒弥(mí)斯(sī)3号(hào)的载人(rén)登月(yuè)任(rèn)务，如(rú)果这个(gè)项目没有被取(qǔ)消的话，理论上的最早发(fā)射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰具备稳定投(tóu)送地(dì)球轨道的能力。更(gèng)具有挑(tiāo)战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行时就为(wèi)其配送燃料——可能需(xū)要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距(jù)离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并(bìng)没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是早些时候(hòu)发布(bù)的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司(sī)暗示接下(xià)来还会继续降价。

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