暂停引航的(de)几种情况是什么(me)？暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和(hé)照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下(xià)的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持(chí)有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通(tōng)运输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(s好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来ì)）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散(sàn)装液(yè)体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造和(hé)设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交通运输主管部门(mén)根据管辖(xiá)水域的(de)航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必(bì)要(yào)的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航(háng)安全(quán)管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和(hé)管(guǎn)理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展(zhǎn)引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要求安(ān)排拖轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶(bó)，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一时，有权拒绝(jué)、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的(d好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来e)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应(yīng)当(dāng)在返回港(g好来与黑人是一个牌子吗，黑人包装为什么是好来ǎng)口后24小时内向海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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