暂停(tíng)引航的(de)几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能(néng)在客票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程,可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶(bó)合肥市小学最新排名一览表，合肥市全部小学排名一览表在交通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的(de)海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除(chú)的除外；

　合肥市小学最新排名一览表，合肥市全部小学排名一览表　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质(zhì)的(de)船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与上一航次(cì)间隔(gé)2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化学(xué)品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航(háng)务(wù)管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门(mén)根据管(guǎn)辖水域(yù)的航道(dào)实际情况(kuàng)制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航(háng)的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航(háng)安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航(háng)机构的安排(pái)和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第(dì)十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航(háng)方案，报(bào)市级地方人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航(háng)方案应当由(yóu)一级引航(háng)员(yuán)主持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶(bó)基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机(jī)构提(tí)供的拖轮(lún)使(shǐ)用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现(xiàn)水上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不(bù)符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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